Московский проспект. Очерки истории

В 1917 г. вышел Декрет о национализации банков, и деньги на финансирование инвалидного дома перестали поступать. Осенью 1918 г. в богадельню к старикам-инвалидам подселили детей, потерявших своих родителей. Зимой того же года многие из обитателей богадельни и детского дома погибли от голода и тифа. Оставшихся стариков по весне перевели в дома для престарелых, организованные на Петроградской стороне, а детей вывезли в районы Поволжья и Урала.

В конце весны 1919 г. инвалидный дом полностью расформировали, а в бывшем Чесменском дворце разместили концентрационный лагерь, который по документам назывался «Первый лагерь принудительных работ», в просторечии – «Чесменка». Сюда сажали всех неугодных новой власти. Одним из узников лагеря был знаменитый врач Петр Бадмаев, обвиненный в том, что лечил царскую семью. Кресты с Чесменской церкви сняли и установили новые символы – клещи и молоток. Лагерь принудительных работ закрыли в 1924 г. В Чесменском дворце организовали Первую сельскохозяйственную колонию, затем дом для престарелых.

После 1917 г. судьба Чесменской Иоанновской церкви полна печали. С 1925 по 1930 г. здесь располагался архив Главнауки, а с 1930 г. – столярные мастерские Автодорожного института. В том же 1930 г. зимой случился пожар, в котором сгорел белый золоченый фельтеновский иконостас с иконами, написанными во «фряжской манере», обломки которого еще долго валялись на грязном снегу. Чудом сохранились фотографии иконостаса, сделанные для Русского музея. Иконостас был восстановлен в 1996 г. по чертежам, найденным в Московском военно-историческом архиве. Долгое время внутри Иоанновской церкви валялись горы мусора и грязи. Крыша ее стала протекать, на ней выросло дерево, кресты упали. Автодорожный институт предлагал снести церковь как памятник мракобесия. Когда началась ударная комсомольская стройка Авторемонтного завода, церковь было предложено разобрать на кирпич, но власти не дали разрешения, так как церковь еще с 1920-х гг. числилась под охраной государства как памятник архитектуры.

…Новая жизнь бывшего Чесменского дворца началась в 1930 г., когда здание передали созданному на базе автодорожного факультета Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта Ленинградскому автомобильно-дорожному институту. Директором института был назначен Федор Петрович Катаев, кандидат технических наук, специалист по технике и устройству дорожных покрытий и строительным дорожным машинам, автор учебных пособий для студентов автодорожных учебных заведений. До 1939 г. учебной частью заведовал Андрей Агафонович Левитский. В 1930-е гг. флигели надстроили на два этажа. Рядом с бывшим дворцом построили отделенное от него проездом, ведущим сюда от Московского шоссе (современная ул. Гастелло), четырехэтажное здание студенческого общежития, числившееся под тем же адресом, что и институт – Московское шоссе, 74.

В 1937–1938 гг. несколько студентов и сотрудников института были арестованы по сфабрикованному НКВД «делу об антисоветской молодежной организации» и приговорены к различным мерам наказания, в том числе к высшей и расстреляны. Среди последних были: студенты Виктор Иванович Алексеев[730], Иван Константинович Гуща[731], студент рабфака Николай Иванович Гаращук[732], студенты 3-го курса Александр Георгиевич Дрожжин[733] и Валентин Александрович Петропавловский[734], студенты 4-го курса Александр Васильевич Воронин[735], Петр Давыдович Калнин[736], Альфред Эдуардович Путнис[737], Михаил Петрович Цветков[738], Василий Дмитриевич Чистяков[739], студенты-дипломники Василий Прокофьевич Прудников[740] и Владимир Георгиевич Шишченко[741]. Жертвой репрессий стал и живший в общежитии заведующий группой автотранспорта Треста по очистке города Франц Иосифович Рейн[742].

В 1930–1940-х гг. здесь жили сотрудники Автодорожного института Иван Никитович Голубович, Леонид Иванович Сорокин, Иван Яковлевич Якунин, член Московского райсовета Павел Иванович Ткаченко.

В 1941 г. бывший Чесменский дворец стал центром подготовки в Ленинграде инженеров для авиационной промышленности. 25 января 1941 г. Совет народных комиссаров СССР принял постановление о создании Ленинградского авиационного института, отдав ему учебное здание и общежитие Ленинградского автодорожного института на Московском шоссе, 74. Директором (ректором) нового института был назначен Федор Петрович Катаев, работавший до этого директором Ленинградского автодорожного института. Ленинградский авиационный институт имел три факультета: самолетостроительный, приборостроительный и моторостроительный.