Москва. Географическая характеристика

Современный автомобиль собирается из множества деталей, которые частью производятся на самом автомобильном заводе, частью же поступают с других промышленных предприятий. В создании московского автомобиля перед Великой Отечественной войной принимали участие, кроме самого автомобильного завода им. И. В. Сталина, еще 258 заводов, расположенных главным образом в Центрально-промышленном районе. Для легковой машины «ЗИС-110», которую автомобильный завод начал выпускать в четвертой пятилетке, 75 заводов стали поставлять детали 1 250 наименований: электрооборудование, приборы, подшипники, изделия из металлов, пластичных масс, из кожи, пробки, фетра, картона, фибры и т. д. Таким образом, производственные связи автомобильной промышленности Москвы очень широки.

Автомобильный завод им. И. В. Сталина был введет в эксплуатацию в конце 1931 года. До этого на его месте были автомобильные мастерские, выпускавшие несколько сот автомашин в год. Уже в 1932 г. этот завод, оборудованный по последнему слову мировой техники автомобилестроения, дал стране более 15 тыс. автомашин и далее непрерывно и очеиь быстро увеличивал выпуск автомобилей. После Великой Отечественной войны оборудование завода было очень обновлено; специализированные ставки высокого класса в большой степени заменили простые токарные и фрезерные стайки. В пятой же пятилетке и эти совершенные станки высшего типа стали заменяться автоматами и полуавтоматами, что в свою очередь потребовало сильного повышения квалификации рабочих и подняло производительность труда, удешевило московский автомобиль.

Второе предприятие Москвы, производящее автомобили, — завод малолитражных автомашин, выпускающий небольшие легковые машины. Москва — очень крупный центр производства станков и металлорежущего и сверлильного инструмента.

Станкостроительные заводы столицы — «Красный пролетарий», завод им. С. Орджоникидзе и Московский станкостроительный завод, а также инструментальные заводы «Фрезер» и «Калибр», сыграли очень большую роль в индустриализации всей страны, особенно в развитии машиностроительных заводов самой Москвы и окружающего ее Центрально-промышленного района. На последнее обстоятельство надо обратить внимание: центральные области нашей страны с их многообразной промышленностью сами являются очень крупными потребителями машин, которые выпускает Москва. Например, в 1938 г. центральные области взяли себе около 30 % токарных станков, произведенных заводом «Красный пролетарий», около 35 % револьверных станков, выпущенных, заводом им. С. Орджоникидзе, и более 40 % шлифовальных станков, изготовленных Московским станкостроительным заводом.

В послевоенные годы произошли существенные качественные изменения в московском станкостроении. Если до Великой Отечественной войны в Москве выпускались преимущественно универсальные станки, то теперь производятся специальные сложные станки, автоматически работающие линии станков и даже автоматические цехи машиностроительных заводов.

Обычно крупные машиностроительные заводы имеют сваи инструментальные цехи. В Москве для удешевления производства металлорежущего, сверлильного и другого инструмента созданы огромные специализированные, инструментальные заводы: «Фрезер», «Калибр» и другие. На подобных специализированных заводах производительность труда в 3–8 раз выше, чем в инструментальных цехах средних машиностроительных заводов.

Московские машиностроительные заводы взяли на себя значительную часть заказов выдающихся строек пятой пятилетки, являющейся крупным шагом вперед по пути, развития нашей страны от социализма к коммунизму. Москва отправляет этим стройкам мощные насосы, автомашины, подъемные механизмы, трансформаторы, электрические двигатели и т. д. Однако главная задача машиностроения Москвы заключается в том, чтобы дать станки, инструмент и приборы для тех заводов, которые производят и будут производить машины и механизмы для крупнейших новостроек нашего времени, для развивающегося сельского хозяйства страны.

Надо отметить большую маневренность московского машиностроения, которое может быстро обеспечить машинами и механизмами новые потребности самой Москвы и других районов советской страны. Например, строительству Москвы ее машиностроительная промышленность дала башенные краны. В связи с огромным жилым строительством Москвы нужно было сильно развить в Подмосковье крупную промышленность строительных материалов, — и она получила от московских заводов необходимые машины и механизмы.