Москва. Спутник туриста

Рост городской территории в последние годы, жилищное строительство, ведущееся в крупных масштабах, обусловили некоторое перераспределение жителей города по районам. С каждым годом все больше и больше москвичей покидают центр, ограниченный пределами Садового кольца, и переселяются в новые районы, расположенные на окраинах города. Однако плотность населении в центральных районах все еще выше, чем в «периферийных», где имеются обширные зеленые зоны, водоемы и большие резервные территории. При общей плотности населения по Москве около 10 тыс. человек на 1 км2 в Бауманском районе, например, она составляет почти 23 тыс. человек, в Свердловском — 22,7 тыс., а в новых Люблинском и Гагаринском соответственно 3 и 4,1 тыс. человек.

При всей своей древности Москва всегда новостройка.

Нигде в мире не возводится столько жилья, сколько в Москве. Ежегодно свыше 300 тыс. москвичей справляет новоселье. Сегодня 80% москвичей проживает в отдельных квартирах. Практически весь жилищный фонд города имеет водопровод, центральное отопление, газ или электроплиты, канализацию, ванны, горячую воду.

На XXVII съезде КПСС был поставлен вопрос о том, чтобы к 2000 году каждая семья была обеспечена отдельной квартирой или домом. Задача эта, подчеркивалось в Политическом докладе Центрального Комитета КПСС XXVII съезду Коммунистической партии Советского Союза, огромная, но посильная.

Учитывая остроту жилищной проблемы, концепция развития Москвы на предстоящие 15 лет предполагает всемерную интенсификацию жилищного строительства. Предусматривается увеличить прирост объемов строительных работ в 1,7—1,8 раза. Уже в текущей пятилетке планируется обеспечить наращивание мощностей и объемов выполняемых работ не менее чем на 25% .

Жилищное строительство будет осуществляться в комплексе со строительством объектов административного и культурно-бытового назначения. За годы реализации Генерального плана уже вошли в строй такие уникальные здания и сооружения, как Дом Советов РСФСР, Центр международной торговли на Красной Пресне, Олимпийская деревня, спортивный комплекс «Олимпийский», велотрек в Крылатском, Детский музыкальный театр, комплексы научно-исследовательских институтов и другие объекты.

Городской транспорт. Ежедневно в Москве всеми видами городского транспорта перевозится свыше 16 млн. пассажиров. Эту огромную армию людей обслуживает более 8 тыс. автобусов, около 2500 троллейбусов, свыше 1200 трамвайных вагонов, почти 20 тыс. такси. Однако львиная доля перевозок приходится на метрополитен: им пользуется около 44% всех пассажиров столицы.

Решение о сооружении метро в Москве было принято в 1931 г. Трудностей было немало. Вопросы, связанные со строительством подземной магистрали, не сходили с повесток дня заседаний Московского комитета партии. 15 мая 1935 г. вошла в строй первая очередь Московского метрополитена с 13 станциями, соединившая Сокольники с Центральным парком культуры и отдыха им. Горького и Смоленской площадью. Протяженность линий была 11,6 км. В день они обслуживали 177 тыс. пассажиров.

Сегодня Московский метрополитен им. В. И. Ленина насчитывает более 130 станций, разместившихся на 9 ли

ниях. Протяженность его трасс превышает 200 км. В 12-й пятилетке планируется ввести 45 км путей.

С самого начала метрополитен был не только видом транспорта. Его утилитарная функция всегда соседствовала с эстетической, познавательной. С ним связано творчество многих крупнейших советских архитекторов, скульпторов, художников, создавших настоящий подземный город с дворцами, украшенными мрамором, хрусталем, мозаикой, скульптурой.

Москва — крупнейший индустриальный центр страны. Сегодня промышленный потенциал города насчитывает свыше 1000 предприятий, основные фонды которых составляют многие миллиарды рублей.

Промышленность Москвы характеризуется многоотраслевым составом и большим разнообразием выпускаемой продукции. В столице производится много автомобилей, свыше 12% общесоюзного выпуска станков, около 9 % продукции приборостроения. Велик удельный вес московских предприятий в общесоюзном производстве строительных материалов и конструкций. Москва по праву считается родиной советского автомобилестроения, самолетостроения, приборостроения, подшипниковой, радиотехнической, радиоэлектронной промышленности. Здесь расположены такие гиганты советской индустрии, как станкостроительный завод «Красный пролетарий» им. А. И. Ефремова, Первый государственный подшипниковый завод, Московский автозавод им. И. А. Лихачева, выпускающий грузовые и легковые автомобили, автомобильный завод им. Ленинского комсомола, электромеханический завод им. Владимира Ильича, «Манометр», изготовляющий электронные самопишущие приборы, и многие другие.