Мосты Санкт-Петербурга

Железобетонный мост построен в 1963 г. по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова. Необычно сконструированы его железобетонные устои — они сквозные и их наклонные, выдвинутые вперед «ноги» позволили значительно сократить пролет балок.

Старообрядческий мост

Мост расположен у Волковского Старообрядческого кладбища в створе Расстанного переулка. Длина моста 15,9 м, ширина — 27 м. Впервые деревянный мост построен здесь в 1829 г. В период 1848–1862 гг. мост также назывался Немецким по расположенному поблизости Волковскому Лютеранскому кладбищу.

Железобетонный мост построен в 1970 г. по проекту инженера Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова.

Касимовский мост

Мост расположен в створе Касимовской улицы. Длина моста 26,8 м, ширина — 27 м. Название моста дано по старинному городу Касимову Рязанской области.

Впервые деревянный мост здесь построен в 1889 г. Современный мост однопролетный железобетонный построен в 1974 г. по проекту инженера Л. Н. Соболева.

Алмазный мост

Мост расположен в створе улицы Салова. Длина моста 23,5 м, ширина — 27 м. Название мосту дало производство расположенного неподалеку Абразивного завода.

Железобетонный мост построен в 1965 г. по проекту инженера А. А. Куликова и архитектора Л. А. Носкова.

Белградский мост через Волковский канал

Мост находится в створе Белградской улицы у железнодорожной линии. Длина моста 40,8 м, ширина — 24 м. Название мосту дано по столице Югославии Белграду.

Железобетонный мост построен в 1969 г. по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова.

Ново-Волковский мост через Волковский канал

Мост расположен в створе проспекта Славы. Название мосту дано по Волковой Деревне, возникшей в первой половине XVIII века на месте известного с 1500 г. новгородского поселения.

Волкова Деревня располагалась на территории к югу от Обводного канала. В середине XIX века она вошла в состав города. Мост построен в 1960-е гг.

4-й Волковский мост через Волковский канал

Мост расположен в створе Альпийского переулка. Он построен в 1970-е гг.

МОСТЫ РЕКИ МОНАСТЫРКИ

Мост Обуховской Обороны

Железнодорожный мост построен в 1964 г. по проекту инженера К. Е. Палицына. Длина моста 23,5 м, ширина — 11,5 м.

Автотранспортный мост построен в 1964 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 24,2 м, ширина — 46,5 м. Оба моста железобетонные.

Монастырский мост

Мост находится на проспекте Обуховской обороны. Длина моста 39 м, ширина — 34 м.

Мост здесь построен впервые в 1833 г. по проекту инженера П. П. Базена. Во второй половине XIX века мост находился в ведении Министерства путей сообщения. Он имел деревянное арочное пролетное строение с дощатыми арками и каменные, облицованные цокольной плитой, устои. Первоначально мост назывался Благовещенским.

В 1885 г. Петербургским округом путей сообщения мост был передан Городской управе.

В 1887 г. мост капитально перестроили, но он имел также деревянное арочное однопролетное строение, состоящее из восьми дубовых, в три бруса, арок. Опоры моста — каменные, на свайных ростверках. На мосту был уложен один путь пригородной железной дороги.

В 1914 г. деревянные арки пролетного строения пришли в ветхость и при прокладке по мосту трамвайного пути были подкреплены вспомогательными деревянными опорами. Расположенный на транзитной магистрали, соединяющий город с районом быстро растущей тяжелой индустрии, Монастырский мост в дальнейшем уже не мог обеспечить бесперебойное автотранспортное и трамвайное движение и требовал реконструкции со значительным расширением проезжей части.

В 1926 г. старый мост был заменен однопролетным арочным железобетонным сооружением. Пролетное строение его состояло из десяти железобетонных арок. Авторы проекта инженеры В. Д. Васильев и О. Е. Бугаева.

В связи со строительством моста Александра Невского через Неву мост разобрали, и в 1961–1964 гг. построили ниже по течению по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова новый балочный из предварительно напряженного железобетона.

1-й и 2-й Лаврские мосты

Название мосты получили по Александро-Невской лавре, на территории которой они расположены.

Впервые деревянный мост через Черную речку, как тогда называлась Монастырка, был построен в 1712 г. в период строительства основанного Петром I «монастыря Живоначальные Троицы и Святого Благоверного великого князя Александра Невского». В 1797 г. монастырь был преобразован в лавру.

1-й Лаврский мост расположен при въезде в Александро-Невскую лавру со стороны Невского проспекта. Железобетонный мост построен в 1972 г. по проекту инженера А. И. Рубашева и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 18 м, ширина — 9,5 м.