Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

На главном мотоциклетном рынке Дели, Кароль Багхе, работают несколько дилеров. Самый известный — Lalli Singh (www.lallisingh.com). Большинство покупателей хорошего мнения о нем. Свой надежный Bullet о 500 см³ я брал в аренду в SoniMotors (www.sonimotors.com) всего за 300 рупий в день. Там же мне дали набор инструментов и запчастей (их понадобилось не так много). Цены на аренду байков в Манали и Лехе намного выше, а качество машин хуже.

Это предложение гарантирова\о мне возможность дальнейшей покупки аппарата за сумму, меньшую на 30 %. Цены на мотоциклы б/у на треть выше, если ты не покупаешь машину самостоятельно. Впрочем, все зависит от твоего умения торговаться.

Если ты собираешься ездить на байке больше шести недель, то выгоднее его купить и потом продать, чем брать в аренду.

Владелец Nanna Motors (работает рядом с туристическим лагерем в Нью Дели) — хороший честный механик (его очень рекомендуют владельцы иностранных мотоциклов). Иногда он помогает с покупкой байка (в том числе и нового). Летом в Манали открывается гараж его сына.

Royal Enfield

Оригинальные английские машины стоят меньше, чем новые индийские, но больше, чем подержанные аппараты. Будь осторожен: несмотря на то, что написано в документах, большая часть деталей — индийского производства.

Модификации

Для модификации стандартной 350 кубовой модели, чтобы ездить на ней по Европе, потребуется от 8000 до 140000 рупий. Ты сможешь заменить передний тормоз (или даже тормозной диск). Глушитель сделает машину более привлекательной и менее шумной. Важна каждая мелочь! Шумновато, но от Индии до Швейцарии так далеко! Для путешествия по Индии также пригодятся: фильтр для бензина, замок на крышку бензобака, переключатель для отключения аккумулятора, широкая задняя шина, другие рукоятки и более удобное сиденье для комфортной езды, защитные дуги, подставки для багажа, очень громкий гудок. Ни одно из этого тюнинга не стоит больше нескольких сот рупий.

Поездка на Епfield

Приготовься к тому, что тебе придется потратить немало времени на свою машину. Регулярно прочищай карбюратор и не забывай проверять гайки и болты — из-за многочисленных выбоин на дорогах Индии они быстро раскручиваются. Как уже было сказано, каждые 500 км следует проверять свечи, контакты, толкатели клапанов. Чаще всего менять придется фрикционные накладки в задней ступице. Задний тормоз Bullet сконструирован так, чтобы уменьшить амортизацию, но за время спуска с Гималаев он сильно нагревает задний барабан, и накладки стираются.