Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

Не используй быстродействующие аэрозоли — они пачкаются, не надежны, а бывает, и лопаются при перевозке. Хотя я ими никогда не пользовался, говорят, что такие жидкости для заклеивания проколов, как Slime или Ultraseal (в Великобритании), чудесно заделывают мелкие проколы, балансируют и охлаждают шину. Определенное количество этой жидкости заливают через ниппель «соска»; и когда шина или камера накачена, давление и центробежная сила будут выдавливать жидкость через проколотую дырку, где она мгновенно затвердевает и закрывает дырку.

Если такой метод не по душе, лучший способ отремонтировать прокол — поставить новую камеру без защемления; хотя с некоторыми комбинациями шин и ободов это сделать весьма затруднительно. Защищай насос от пыли и грязи, не потеряй его, независимо, электрический он или ручной. Насос может оказаться самой важной вещью в некоторых ситуациях!

Если не смог отремонтировать прокол, набей шину кусками материи и тем, что есть под рукой, чтобы она по форме хотя бы отдаленно напоминала прежнюю. Если хорошо постараться, можно продолжить путь без особых трудностей; если же шина повреждена или начала расслаиваться на части, лучше ее выбросить и ехать дальше на ободе.

Ремонтный набор для шиномонтажа

Уложи нужные из указанных ниже предметов в небольшой ящик. В зависимости от надежности шин и места путешествия в дорогу возьми до двух камер на каждое колесо — особенно, если собираешься ехать по Сахель, расположенной к югу от Сахары, и саваннам Восточной Африки, где шины часто прокалывают колючки. Некоторые думают, чем толще покрышка, тем лучше, но мне говорили, что при низком давлении массивная шина сильно нагревается, размягчается и очень легко прокалывается.

Баллоны со сжатым СО²избавляют от необходимости работать с насосом, но в конце концов газ в них заканчивается. Лучше вместо них взять маленький электрический компрессор. Дешевые азиатские насосы (для экономии места снимите пластмассовый корпус) подорвали к себе доверие потребителя, поскольку в лучшем случае работают в течение часа. Специальный мотоциклетный насос комплектуется дополнительными удобными дивайсами для подсоединения к разъемам автомобиля, вилками DIN (как на BMW) и парой соединительных зажимов («крокодилов»), которые подсоединяются прямо к аккумулятору (лучше при работающем двигателе). Для продления срока службы компрессоры нужно регулярно очищать от пыли и хранить в прохладном месте, но в длинные поездки я до сих пор беру ручной насос в пластмассовом корпусе (металлические насосы деформируются и теряют герметичность). Купи старомодный насос с висячим накручивающимся колпачком (плюс запасной). Я обнаружил, что модели с надевающимся и зажимающимся окончанием через некоторое время ломаются.

Выбор монтировки зависит от собственных предпочтений. По моему опыту, монтировка должна быть не шире 20 мм, не толще 5 мм и не длиннее 200 мм. Грубые широкие монтировки с плоскими концами или стержни со сплюснутыми ложкообразными концами слишком широки и усложняют поднятие борта, что может привести к защемлению камеры — одно из самых неприятных моментов в мотопутешествии. Идеальная монтировка имеет тонкую изогнутую губу на концах, которая легко зацепляет снизу и поднимает борт шины, но без лишнего толкания вперед и прижимания к камере. Говорят, хороши монтировки Kawasaki, а я до сих пор использую небольшую монтировку BMW с пробежавшего тысячи миль R100. Какую бы монтировку ты ни использовал, будь осторожен в стадиях установки шины (см. фото 17 напротив): все делай без лишней силы.

Ремонтный набор для шиномонтажа

(Сверху направо) 12-вольтовый насос со съемником «соска», цифровой и анероидный манометры, монтировки, ручной насос, ремонтные заглушки для бескамерных шин с разверткой и валиком/рашпилем справа, заплаты для камер в сетке. Для ремонта также нужен тальк в коробочке.

1. Если день холодный, прогрей шины, проехав некоторое расстояние; после этого покрышка становится намного податливей. В стороне от дороги найди ровное место. Если у тебя нет центральной подставки, используй багажный ящик или U-образный замок, расположенный напротив боковой подставки, или просто положи аппарат набок (с соответствующими мерами предосторожности).

2. Ослабь гайки колеса (если имеется, отметь положение эксцентрика цепи) и толкни его вперед. Отсоедини цепь и сними крепежные шпильки оси, если есть. Сними колесо, тормоз при этом должен выпасть. Собери все отсоединенные детали.

3. Сними колпачок «соска», гайку основания и ослабь замок обода или винты обода, если есть. Выкрути нипель, при этом весь остающийся воздух выйдет, затолкни «сосок» и замок до отказа внутрь.