Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

Что касается спальных мешков, самое главное здесь — купить на те деньги, которыми ты располагаешь, самую компактную и теплую модель. Не жалей денег — покупай как можно более качественный, что может стоить тебе больше $ 180. Сезонные рейтинги производителей субъективны, выбирай трехсезонные с утеплителем для ног и капюшоном коконом: всего две эти характеристики стоят нескольких пунктов сезонного рейтинга. Если ты можешь себе это позволить, нет ничего лучше спальников на пуху, особенно если это пух белых гусей, выращенных в тепличных условиях (ни в коем случае не путать с перьями, которые иногда добавляют). Пух не только способен распушиться так, что займет большой объем (это главное для изоляционного материала), он еще и сжимается лучше, чем любая искусственная ткань, сохраняя это свойство много лет, так что набитый им спальник занимает меньше места (хотя его преимущество по весу и незначительно). Единственное — пух портится от сырости или даже легкой влаги; если его не просушить, он покроется плесенью, а сохнет он очень долго.

Если ты направляешься туда, где климат сырой, или не хочешь грузиться на тему того, не слишком ли здесь сыро для спальника, купи спальный мешок из синтетики; он останется теплым, даже если промокнет, только места займет немного больше, чем спальник на пуху.

Но независимо от утеплителя, выбирай качественную вещь, сделанную фирмой с хорошей репутацией.

Единственный недостаток спальных мешков — это, по-моему, то, что в них нельзя согнуть колени, так что утром часто приходится просыпаться с закоченелой спиной. Несколько лет назад я купил пуховый спальник «Yeti» в форме яйца, в котором сгибать колени можно свободно, а совсем недавно приобрел еще и ультракомпактный синтетический мешок, у которого часть, что находится над коленями, сделана из материала, который тянется.

Проветривай спальник каждое утро, вывернув его наизнанку и дав повисеть на ветру на палатке или мотоцикле. Особенно если спальник у тебя пуховой, тебе, конечно, захочется оттянуть его стирку «на подольше», ведь это плохо сказывается на его мягкости.

Свет

Короткими зимними ночами тебе понадобится какое-нибудь средство освещения; хороший источник света рядом с палаткой делает жизнь гораздо проще. Света от стояночного фонаря мотоцикла явно недостаточно, а включая дальний свет, ты рискуешь посадить батарею. Фонарик, который крепится на голове, — вот решение проблемы; очень компактны фонарики LED Petzl Zipkas, пусть они и светят не так чтобы очень мощно. Хороший фонарик на лбу и чистое ночное небо — это все, что тебе нужно.

Приготовление пищи, еда и питье

В некоторых местах найти дерево для разведения огня бывает крайне сложно. Для таких случаев лучше всего подойдет бензиновая (газовая) печка; топлива в бензобаке у тебя полно, так что даже если ты и совсем выдохся, приготовить что-нибудь покушать будет наименьшей из твоих проблем.

Недостатком современных бензиновых печек является то, что они работают на «белом топливе» — более чистом бензине, чем тот, что в большинстве случаев можно накачать топливным насосом. Неэтилированный бензин уже лучше, но найти его можно только в крупных городах. Длительное использование низкооктанового этилированного бензина может со временем забить генератор печки (подводящую трубку) или ее сопла сажей. Думаю, этот процесс займет пару месяцев ежедневного использования, так что или бери с собой запасной генератор (если у твоей печки генератор вообще можно заменить), или рискни, с надеждой, что печка не сломается, пока ты не вернешься домой. Возить «белое топливо» с собой — мысль не слишком удачная, зачем тебе лишний груз. Лучше всегда по возможности заправляй мотоцикл неэтилированным бензином, а печку — «белым топливом», прежде чем забраться в такую глухомань, где бензин будет только этилированный.

От низкокачественного топлива твоя печка, может, будет немного искрить и дымить, пока не нагреется, но имей в виду, что бензиновые печки дают гораздо больше тепла, чем работающие на бутане, а так как они работают под давлением, то и ветер им не помеха. Экраны от ветра, прилагаемые к большинству печек, довольно таки неэффективны, так что сооружай ветрозащиту из багажа — и печка будет греть лучше, и топливо сэкономишь.

Если производитель заявляет, что печка работает на многих или двух видах топлива, то это или просто игра слов (т. е. печка работает и на этилированном, и на неэтилированном бензине — тоже мне, большое дело!), и есть не что другое, как постоянная возня с заменой сопел. В пути тебе понадобится обычная бензиновая печка, а не какое-то чудо техники, которое, как говорит реклама, будет работать и на дизеле, и на керосине, и на «белом топливе» — да хоть на апельсиновом соке.