Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

Для настоящих авантюристов обычной дорогой без покрытия является «гравийка» или песчаная дорога, как утрамбованная, так и разбитая тяжелым транспортом. При езде на скорости по прямой рисунок твоего протектора не работает на полную нагрузку, и шины выполняют единственную роль — «движение вперед». Только на изгибах дорог с рыхлой поверхностью и в мягких колеях, проложенных грузовиками и другими транспортными средствами, шина начинает действовать. При этом и шины без упомянутых ранее «шишечек» по краям (как большинство шин, описанных ранее) легко и быстро проедут подобно городским покрышкам Yamaha R1. Обучение езде на таком виде поверхности станет частью твоего приключения, и не удивляйся, что даже обычный городской мотоцикл может справиться с этой задачей. Как результат — усталость в первые дни, когда ты будешь учиться корректировать незначительные сносы (на стр. 155 приведено больше информации о езде на таких видах поверхностей).

В условиях сухой, твердой, но плохо утрамбованной дороги шины эндуро также эффективны, но если на дороге без покрытия тебя застанет дождь (или дорога становится чересчур песчаной), все станет гораздо хуже. В зависимости от твоего профессионального уровня, грузоподъемности и опыта, мотоциклы с городскими или вышеперечисленными шинами «двойного назначения» могут стать совершенно бесполезными на грязи, глине или мягком песке (помогает уменьшение давления в шинах) в то время как упомянутые покрышки с «шишечками», наоборот, более эффективные.

Шины двойного назначения, ориентированные на езду по грунтовой дороге

Понадобятся шины двойного назначения. Ведь ты намерен прокатиться в условиях настоящего бездорожья или считаешь что шоссе — это всего лишь удобный способ соединить одну трассу с другой. Тогда бери то, что лучше работает, а не смотрится. Названия могут меняться, и вполне возможно, начнут выпускаться новые шины, до того как прочитаешь этот материала, но покрышки Continental TKC80 являются уважаемой моделью в данной категории. В ее протекторе нет ничего особенного или новаторского, чем можно бы похвастаться, просто обычный вариант размещения квадратных выступов на некотором расстоянии друг от друга, но менее высоких, нежели у «мотокроссовых» шин, поэтому твой 950 КТМ не оторвет их на горных породах и кочках, но они в то же время и достаточно низкие, чтобы мешать езде по шоссе.

Другие качественные модели шин, предназначенные для такой же эффективной «грязной» работы: Dunlop 606, Bridgestone Trail Wing TW52 и TW42 или еще лучше TW302 и 301, Metzeler Enduro 3 при необходимости или шины Metzeler Karoo — хотя определенно это не Metzeler Enduro l, 2 или 4. Модель Michelin AC 10 претендует на место признанной шины, предназначенной для езды по шоссе, но выглядит слишком радикальной для длительных поездок, конечно же, если у тебя нет более легкого мотоцикла. Серия Т61 Michelin или Т63 класса «Desert» подошла бы гораздо лучше, как и другая классическая модель в этой категории — Pirelli MT21.

Цена за использование этих шин — высокий износ, поэтому не рационально ездить на зацепистом «грязевом» варианте покрышек по обычной грунтовой дороге; особенно в таком случае страдает задняя покрышка.

Бескамерные шины

Тенденция к спортивным бескамерным шинам появилась одновременно с Honda XLM и большими скучными легкими мотоциклами для езды по бездорожью GS BMW. Преимуществом бескамерных шин является то, что они действуют более равномерно и потому не изнашиваются быстро. Более того, они не разрываются внезапно, в отличие от камерных шин, а сдуваются относительно медленно и остаются в ободе, что обеспечивает возможность для лучшего управления мотоциклом и его остановки.

Проблемы могут возникнуть при осуществлении срочного ремонта в «полевых» условиях. При условии, что шина не соскочила с обода, обычный способ — заткнуть дырку снаружи с помощью скобы электронасоса резиновой затычкой, покрытой клеем; пользоваться ею поразительно легко, особенно по сравнению с возней с камерами и монтировками; она надежна даже при езде по бездорожью.

Проблема бескамерных шин (или камерных, с так называемыми «безопасными ободами», устанавливаемых на Africa Twin после 1993 года и XTZ) заключается в том, что борт шины находится в канавке обода (см. схему на стр. 77), и если он выскочит из этой канавки (или если нужно снять шину), для «отлипания борта» (отбортовки) нужно приложить немалое усилие, а для установки — быстрое высокое давление накачки воздуха. Из «безопасного» и бескамерного ободов шина выскакивает редко, но у тебя в голове всегда будет вертеться: если случится прокол, смогу ли вручную отремонтировать такую шину «на обочине»?

Тут есть секрет: для «отлипания» борта (отбортовки) и снятия шины можно использовать боковую подставку мотоцикла и побольше смазки, а для обратной установки — «импульс быстрого высокого давления» от баллона СО2 (и опять же смазку). И главное — дома попрактиковаться в этих операциях на старых шинах, чтобы быть всегда готовым к «черному дню».