Мототуризм: спорт и отдых

16. Набор напильников и надфилей 1 компл.

17. Полотна ножовочные 2 шт.

18. Зубило 1 шт.

19. Шило 1 шт.

20. Бородок 1 шт.

21. Наждачная бумага 1 набор

22. Пробник для установки зажигания и проверки электроцепей 1 шт.

23. Приспособление для установки опережения зажигания 1 шт.

24. Провод многожильный в изоляции 10 м

25. Лента изоляционная 2 рулона

26. Съемник универсальный для разборки картера 1 шт.

27. Выжим оси звена цепи 1 шт.

28. Набор торцевых головок 1 компл.

29. Смазка литол 2 тюб.

30. Эпоксидный клей 2 тюб. 31 Шланг для перекачки топлива 1 шт.

32. Молоток 500 г 1 шт.

33. Монтировки шинные (специальные) 3 шт.

Так как предусмотреть все возможные поломки не удастся, а тащить с собой ради этого обод колеса или коленвал неразумно, то нами давно отработана следующая схема. Запасные части складываются у кого-либо из надежных друзей. Этот человек должен хорошо знать график движения и маршрут группы. Заготавливается несколько посылочных ящиков. Когда возникает необходимость в деталях, дается телеграмма с маршрута, чтобы посылку с деталями выслали в такой-то город. Посылка высылается на главпочтамт до востребования на имя кого-либо из нашей группы. Посылку отсылают авиапочтой.

И отправителю и получателю посылки следует учитывать время, необходимое на почтовые операции и которое еще можно «протянуть» с неисправной деталью, т. е. высылать в город, который находится впереди на маршруте.

Необходимо ознакомиться с почтовыми правилами, так как в них есть некоторые особенности. Так, новую покрышку колеса нужно зашить в матерчатый мешок и прикрепить фанерную бирку, а старую зашивать в мешок не требуют.

Описанный способ можно использовать и для снабжения группы одеждой, снаряжением, продовольствием. Только в этом случае посылки можно самим выслать заранее. Учтите, что до востребования они будут храниться на почте в течение месяца.

Приведенные выше списки не являются исчерпывающими. На каждой машине необходимо иметь 200–300 г различного крепежа: болтов, гаек, шайб, несколько гвоздей разной толщины. Должен быть и более полный групповой запас крепежа. Захватите немного медной или мягкой стальной проволоки.

Для ремонта камер каждому экипажу необходимо иметь стандартную мотоаптечку. Теперь они снабжаются самовулканизирующими заплатами и нет необходимости каждому возить с собой вулканизатор. Однако на группу один вулканизатор с набором сырой резины все-таки стоит взять. Кроме эпоксидного, может оказаться не лишним тюбик какого-либо универсального клея.

Дополнительным инструментом не следует перегружаться. Отечественные мотоциклы обычно снабжены достаточно полным набором инструментов, который можно пополнить надфилем или небольшим напильником, ножовочным полотном, ножом и разводным ключом, который пригодится и в качестве молотка. В групповом снаряжении набор инструментов может быть более полным, вплоть до дрели, съемников и т. п. Рекомендуем для группы обязательно иметь автомобильный насос (желательно с манометром), специально изготовленные монтажные лопатки, так как мотоциклетные очень неудобны.

РЕМОНТ «НА СКОРУЮ РУКУ»

Неисправность может возникнуть на любом мотоцикле, а от такой, как прокоп колеса, не застрахован никто. При этом мотоцикл начинает заметно водить из стороны в сторону. Почувствовав это, необходимо принять меры, чтобы окончательно не испортить камеру. При проколе переднего колеса руль резко дергает, ощущаются толчки от передней вилки. Чаще всего достается камере заднего колеса, и это можно определить по поведению мотоцикла. Разобравшись в ситуации, надо плавно притормозить тормозом исправного колеса и так же плавно — двигателем, иначе покрышка может провернуться на ободе и вырвать вентиль из камеры.

Не разбирайте колесо в грязи — она попадет между покрышкой и камерой, в тормозной барабан, подшипники и на привод спидометра. Подстелите кусок брезента, лист фанеры или жести. Проще всего в пути заменить камеру, оставив ремонт поврежденной до привала.

Чуть больше времени займет ремонт с применением самовулканизирующихся заплат и специального клея, имеющихся в комплектах современных мотоциклов. Место прокола или разрыва тщательно зашероховывается специальной теркой или стеклянной шкуркой. Зачищенный участок должен быть с каждой стороны, по крайней мере, на 10 мм больше, чем поврежденный. Не касайтесь руками зачищенной поверхности, чтобы не занести на нее жир. Смажьте поверхность тонким слоем клея и дайте чуть подсохнуть. Она станет матовой. Теперь необходимо соскоблить слой клея, чтобы снять загрязнения и шероховальную пыль, однако при аккуратной подготовке мы обычно этого не делаем. Затем нанесите второй тонкий слой и подсушите. Заплату со снятой защитной пленкой приложите к поврежденному участку. Поправлять и сдвигать заплатку нельзя. Прижав ее буквально на несколько секунд, получите надежно отремонтированную камеру.