Мототуризм: спорт и отдых

Для повышения удобства проведения работ по осмотру мотоцикла, по регулировке его систем и узлов, по демонтажу и монтажу узлов и деталей рекомендуем изготовить специальный стол-подставку. Общий вид его представлен на рис. 67. Его можно изготовить из досок или из древесностружечной плиты толщиной 20–25 мм. Для крышки желательно подобрать доски толщиной 25–30 мм. Конструкцию отдельных узлов и деталей стола-подставки можно доработать сообразно своему желанию или возможностям. Для удобства установки мотоцикла на стол-подставку снабдите его наклонным щитом-аппарелью, изготовленным из досок толщиной 25–30 мм. Аппарель желательно соединить с крышкой стола-подставки разъемным устройством, например, использовать три дверные петли. Это позволит снимать ее после установки мотоцикла на крышке стола для того, чтобы облегчить доступ к машине и ее узлам. Полезны будут выдвижные ящики для хранения запасных частей, набора деталей крепления, инструмента, приспособлений, эксплуатационных и ремонтных материалов.

При ремонте двигателя разобрать картер без специального приспособления довольно сложно. Поэтому, готовясь к дальнему мотопутешествию, желательно изготовить специальный съемник. Да и в обычных условиях (предположим, вы будете разбирать двигатель один раз в два-три года) целесообразно иметь такое приспособление. Можно объединить свои усилия по изготовлению съемника с товарищами, если у них мотоциклы той же марки.

Если у вас мотоцикл «Ява», ремонт двигателя или коробки передач, требующий разъема половин картера, значительно упростится, если воспользуетесь съемником, изображенным на рис. 68. При разборке картера таким съемником понадобятся два болта М6 длиной 85 мм. Для выпрессовки коленчатого вала из левой половины картера двигателя придется воспользоваться двумя болтами М8 длиной 90 мм.

При ремонте двигателя мотоцикла «Восход-ЗМ», связанном с разборкой картера, желательно применить съемник, изображенный на рис. 69. Его детали можно изготовить из стали 20 или из стали 30. Детали и сборочные единицы после изготовления желательно хромировать или цинковать, в крайнем случае, можно оксидировать с последующим промасливанием поверхностей.

При ремонте барабана сцепления двигателя мотоцикла «Ява» часто бывает необходимым демонтировать его. При этом удобно будет воспользоваться приспособлением, изображенным на рис. 70. Его можно изготовить из вышедшего из строя ведущего диска сцепления и стального прутка, соединив их при помощи сварки. При этом следует ориентироваться на размеры, приведенное на эскизе. Ведомый и ведущий диски сцепления предварительно следует соединить между собой точечной сваркой, но приемлемо также соединение с помощью заклепок или винтов с гайками. При работе с приспособлением рукоятку его располагают так, чтобы охватить ею цапфу коленчатого вала.

Иногда при ремонте двигателя возникает необходимость снять поршни с шатунов. При разборке без съемника, если поршневой палец будете выбивать молотком, можно повредить шатун, т. е. изогнуть его. Возможно в таком случае и повреждение втулки верхней головки шатуна. Таких неприятностей можно избежать, если изготовить особое приспособление. Вставку следует изготовить таких размеров, чтобы была на один миллиметр меньшего диаметра, чем поршневой палец. Для облегчения процесса демонтажа и монтажа поршневого пальца под выжимной винт (в проточку в нем) можно поместить стальной шарик, имеющий диаметр около 10 мм, а затем — установить вставку.

При демонтаже поршней двигателя мотоцикла «Ява-350» тип 634 и последующих моделей много хлопот могут доставить вам рассыпавшиеся иголки подшипника верхней головки шатуна. Довольно непросто произвести и сборку этого подшипника, а также установку поршня и поршневого пальца. Задача по демонтажу и монтажу поршней этих двигателей значительно упростится, если воспользоваться вспомогательной втулкой, имеющей наружный диаметр 15,7 мм, а длину 21,4 мм. Втулку можно изготовить из стали, бронзы, алюминиевого сплава, текстолита или другого подобного материала. При демонтаже поршня втулку помещают между поршневым пальцем и приспособлением, выталкивающим палец. Когда вспомогательная втулка займет место в верхней головке шатуна, из отверстия в поршне извлекают толкатель съемника и снимают поршень с шатуна. Кольца, фиксирующие ролики по торцам, должны оставаться на втулке. Чтобы детали узла в последующем не растерялись, рекомендуется обильно смазать их литолом, обмотать полиэтиленовой пленкой и зафиксировать ее на верхней головке шатуна резиновым кольцом.