Мототуризм: спорт и отдых

Уже из самого названия мотопутешествий ясно, что они совершаются на машинах, способных кроме водителя перевозить пассажира (или пассажиров) и до 60 кг вспомогательного груза (продукты питания, снаряжение, ремонтный набор, аптечку, фотокинопринадлежности и т. п.). Если в других видах спортивного туризма средства передвижения сравнительно легкие и могут без особых затруднений транспортироваться, например, в рюкзаках или вручную (лыжи, байдарки, велосипеды), то мотоцикл является довольно тяжелой машиной, которая в отдельные моменты может даже сковывать мобильность группы или отдельного путешественника. Мотоцикл в определенной степени «привязан» к дорожной сети, заправочным станциям, населенным пунктам. В то же время, обладая сравнительно высокой грузоподъемностью, хорошими динамическими качествами и повышенной проходимостью (по сравнению, скажем, с автомобилем), мотоцикл позволяет выбирать для путешествия большие участки маршрута, лежащие вне сети улучшенных дорог, на значительном удалении от населенных пунктов, в районе тайги, горных массивов, полупустынных и пустынных зонах.

За время совершения одного такого путешествия преодолеваются довольно большие расстояния. Это позволяет проложить «нитку» в районах, значительно отличающихся один от другого рельефом, климатическими условиями, сетью дорог. Маршрут одного мотопутешествия может охватывать обширные районы, заселенные жителями разных национальностей…

Все это и многое другое требует вдумчивого отношения к подбору участников предстоящего путешествия. В каждой секции или клубе, в каждом коллективе сложились, конечно, свои традиции, но не помешает напомнить, что не следует включать в группу, планирующую прохождение маршрута, людей малознакомых вам. Если такой человек на маршруте окажется «…и не друг, и не враг, а так…», трудно ожидать, что путешествие пройдет успешно. И напротив, личные симпатии, которые вы будете питать к своим спутникам, в сложных ситуациях на маршруте станут важным резервом в борьбе за успех.

Теперь немного о численном составе группы. Его желательно выдержать в пределах 4–8 человек. Необходимо заметить, что в зависимости от района путешествия и по согласованию с маршрутно-квалификационной комиссией минимальный количественный состав группы в путешествии I категории сложности может быть уменьшен до двух человек. Однако, во-первых, здесь речь идет о самых простых мотоциклетных маршрутах, во-вторых, это разрешение вовсе не означает рекомендацию. В случае если в группе два-три человека, объем и качество взаимопомощи при прохождении маршрута будут недостаточными. Кроме того, поддержание желаемого психологического климата внутри такой группы также будет сопряжено с некоторыми сложностями. Группа численностью более 8 человек трудно поддается управлению и организации. Да и большое количество машин в принципе таит в себе большое количество возможных неполадок. Число участников путешествия желательно выдержать четным. В случае аварийной ситуации, сложного ремонта мотоцикла, при разведке дорог на труднопроходимых участках маршрута или в других сложных ситуациях, когда становится необходимым выполнять одновременно несколько работ или быть задействованными в разных местах, группу желательно разделить на подгруппы численностью не менее двух человек каждая. Проиллюстрируем это примером. Скажем, в связи со сложным ремонтом двигателя одного из мотоциклов возникла необходимость отправить кого-либо из группы в ближайший город или другой населенный пункт, который находится в нескольких десятках километров от места ремонта. Но как быть, если руководитель отправил туда одного мототуриста, а в его машине ло пути возникла серьезная неисправность, которую самостоятельно он устранить не может? Следовательно, минимальный состав такой автономной подгруппы должен быть не менее двух человек. Попутно заметим, что при организации дежурств в походных условиях, ночлега также желательно иметь четное количество участников путешествия.

Напомним, что в период подготовки не лишним будет выполнить ряд вспомогательных работ, которые позволят более оперативно решать многие вопросы при прохождении маршрута. Одна из них — подготовка схем проезда крупных населенных пунктов. Их можно найти в туристских схемах, буклетах, путеводителях, в «Атласе автомобильных дорог СССР». Нанесенные на небольшую плотную бумагу и запаянные в полиэтиленовый чехол, они станут удобным вспомогательным материалом при движении по городу или иному населенному пункту.