Мототуризм: спорт и отдых

Спринт «Леман». На ровном участке местности с твердым грунтом или с асфальтированным покрытием размечается трасса длиной 100–150 м. При постановке тренировочной трассы следует учитывать, что после финиша должен быть свободный участок, достаточный для безопасного торможения мотоцикла. Трасса может содержать 2, 3 и более (в зависимости от местных условий) дорожек шириной 2 м, между которыми должны быть отмечены нейтральные зоны шириной не менее метра. На трассе размечаются три поперечные линии: первая — линия старта участников, вторая — линия старта машин, затем — линия финиша. Расстояние от линии старта участников до линии старта машин 15–20 м.

Давайте заочно поучаствуем в таких соревнованиях. Итак, судья приглашает на старт. Мы уже предусмотрительно прогрели двигатель: так мотоцикл «охотнее» выполнит ускорение, и с запуском, пожалуй, в таком случае не будет трудностей. Незадолго перед стартом мы в течение 10–15 минут сделали довольно интенсивную физическую разминку — результаты ожидаются «плотными», поэтому даже первый этап дистанции, который преодолевается бегом, может вывести в лидеры.

Устанавливаем мотоциклы на линии старта. Споров за номер дорожки с партнером у нас не будет — еще до старта они определены с помощью жребия. Мотоцикл установлен так, что ось переднего колеса находится над линией старта. Бросим беглый взгляд: все ли готово? Пожалуй, нет. Давайте включим первую передачу, откроем топливный кран, включим зажигание и направимся на линию старта. Секундная пауза, сигнал судьи и — вперед! Подбегаем к мотоциклу, беремся за руль (хорошо, если в этот момент подставка или боковой упор сложатся под действием резинок или пружин, установленных дополнительно), выжимаем рычаг сцепления, двигатель заработал! Быстро садимся на седло, активно наклоняемся вперед (чтобы не дать оторваться переднему колесу от полотна дороги) и, как можно быстрее ускоряясь и переключая передачи, проходим дистанцию. Будем следить, чтобы при движении не наехать на разделительную полосу между дорожкой и нейтральной зоной — за это нарушение, как правило, снимают с соревнований. Победитель определяется по наименьшему времени, затраченному на прохождение трассы от первой стартовой линии до финиша.

Скоростной подъем на холм. Соревнования интересны, требуют хорошей подготовки двигателя и ходовой части, а также довольно высокого водительского мастерства. Эти соревнования имеют богатую историю. Еще в прошлом веке во Франции среди автомобилистов проводились «состязания на подъем», а в июле 1900 г. у Красного Села со стороны Стрельны впервые в России было организовано «состязание на способность моторов подниматься в гору».

В наше время в качестве трассы для соревнований может быть выбран любой участок местности с естественным возвышением крутизной не более 20°. Длина трассы может быть от 30 до 150 м, ширина и характер ограждения выбираются исходя из местных условий. Перепад высот между стартом и финишем, как правило, должен быть не менее 15 м. Место старта располагается в непосредственной близости от подъема. Старт участникам дается раздельный, с работающим двигателем мотоцикла. Финиш — с ходу. Задала — как можно быстрее преодолеть подъем и пересечь линию финиша. Машины участников соревнований не должны иметь на колесах средства противоскольжения.

Фигурное вождение. Эти соревнования проводились уже на самых первых слетах мототуристов различного ранга. Разнообразие упражнений, динамичность состязаний, требования к довольно высокому водительскому мастерству, зрелищность и доступность даже для начинающих мототуристов — все это неизменно привлекало внимание к фигурному вождению мотоцикла. В то же время, определенность характера упражнений, их однозначность позволяют восстановить отдельные элементы из комплекса фигур и тренироваться в различных условиях, на площадках с покрытием и без него.

Приведем описание варианта трассы для участников, выступающих на мотоциклах без бокового прицепа. Соревнования проводятся на трассе длиной 200–220 м, на которой размещены следующие фигуры: «коридор», «круг», «габарит», «колейный мост», «трамплин», «восьмерка», «туннель», «эстафета», «зигзаг» и линия «стоп» Фигуры обычно располагаются на трассе в перечисленном выше порядке. Фигуры размечаются на площадке краской, мелом или другим образом и обозначаются легкоопрокидывающимися ограничительными стойками (яркие цветные пирамидки, флажки), которые располагают на линиях с интервалом 1 м, расстояние между фигурами должно быть не менее 5 м.

Приведем описание фигур, которым можно воспользоваться для устройства тренировочной или контрольной трассы, на которой состязаются мотолюбители на мотоциклах.

«Коридор» — две параллельные линии длиной по 10 м, расположенные на расстоянии 0,95 м одна от другой. На линиях устанавливаются ограничительные стойки высотой 0,95-1,0 м.

«Круг» — две концентричные окружности: внутренняя имеет диаметр 3, наружная — 5,2 (5,5) м. Въезд и выезд образованы двумя параллельными прямыми, касательными к окружностям. Высота ограничительных стоек — 0,35 м.