Мозг освобожденный. Как предотвратить перегрузки и использовать свой потенциал на полную мощь

Тем утром я должен был провести для топ-менеджеров компании семинар о стрессе, но половину этого времени они потратили на обсуждение едва не случившейся аварии. Как постороннему человеку, мне было интересно наблюдать, как быстро и творчески они придумывали разнообразные технические решения, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем. Что они почти оставили без внимания, так это человеческий фактор: почему опытный оператор отключил всю систему, но забыл выключить нагревательную часть установки? Я задал топ-менеджерам несколько вопросов и выяснил, что на новом заводе один оператор делал работу, которую раньше выполняли двое. Работникам нравился новый завод, но когда возникала какая-либо проблема, оператор не мог справиться с ней в одиночку и обращался за помощью к своему коллеге на другой производственной линии. В результате другому оператору приходилось одновременно контролировать две линии – свою и своего товарища. В этом конкретном случае оператор отключил систему в установленном порядке, но пропустил один шаг: это была цена, которую он заплатил за многозадачность.

Неудивительно, что среди всей моей аудитории именно директора заводов и менеджеры по безопасности бывают больше всего впечатлены тем, что я рассказываю им о головном мозге. Они и становятся моими самыми верными последователями. Эти руководители буквально одержимы безопасностью. Они понимают все негативные последствия многозадачности для безопасности и делают всё, чтобы сократить или устранить многозадачность во вверенных им подразделениях. Когда они начинают смотреть на организацию труда через призму многозадачности, то всегда замечают рабочие ситуации, создающие угрозу безопасности. Самый яркий и хорошо изученный пример опасной многозадачности – использование мобильного телефона во время вождения. Это настолько опасно, что я решил посвятить данной теме отдельную главу. Надеюсь, что ее прочтение не только заставит вас отказаться от разговоров по телефону за рулем, но и заставит задуматься, как опасно использовать телефоны и другие электронные гаджеты в цехах.

Легкий и быстрый способ для компаний добиться резкого повышения безопасности – устранить многозадачность для водителей грузовых машин. В одном исследовании в кабинах машин, которые перевозили коммерческие грузы, были установлены видеокамеры и датчики. Они наблюдали за 203 водителями на расстоянии 3 млн миль. Всего было установлено 4452 критических с точки зрения безопасности события, причем в 80 % случаев это произошло из-за того, что водитель отвлекся. Самыми опасными были ситуации, когда водитель параллельно занимался делом, требующим зрительного внимания. Как правило, водитель отводит взгляд от дороги, чтобы посмотреть в зеркала заднего вида или на приборы – это занимает примерно одну секунду. Отведение взгляда от дороги на полторы секунды создает повышенный риск, а на две секунды – высочайший риск аварии. Поэтому такие устройства, как мобильные телефоны, автомобильные компьютеры, планшеты и т. п. ни в коем случае не должны использоваться во время вождения. Водители не должны читать, писать, печатать или смотреть на карту, когда они находятся за рулем. Авторы исследования отмечают: эти виды деятельности входят в обязанности водителя, но ими нельзя заниматься во время вождения{230}. Однако в большинстве компаний премии и другие поощрения зависят от скорости доставки, поэтому водители стараются экономить время за счет рискованной многозадачности.

Кроме того, большинство людей не осознают, что в развитых странах мира заводы стали намного безопаснее, чем жизненная среда. Самые опасные и даже угрожающие жизни ситуации случаются в нерабочее время, когда мы находимся в состоянии гиперподключенности, многозадачности и хронического стресса. Самый трагический пример, о котором я уже говорил, – когда заботливые, но очень занятые молодые родители забывают своих детей в машинах в жаркие дни.