Мужчинам до 16 об автомобиле

Примеры автомобилей с кузовом седан — «Волга» ГАЗ-24 или «Жигули» ВАЗ-2107. Такой кузов отличают два ряда сидений, он может быть двух- или четырехдверным… Универсал обычно создают на базе седана: кузов увеличивают до грузопассажирского и добавляют пятую дверь. Пример — ВАЗ-2104. Хэтчбек похож на универсал, но отличается от него большим наклоном задней двери и меньшими размерами грузового отсека. Сюда относится, например, ВАЗ-2109. А вот купе — это, как правило, двухдверный кузов с одним рядом сидений, либо с очень неудобным и тесным сиденьем сзади. Типичное купе — «Порше-911» (Pоrshe 911).

Лимузины — это своего рода улучшенные седаны для важных особ: их отличают внушительные размеры, удлиненная колесная база и перегородка за передним сиденьем, отделяющая водителя от пассажиров. Как правило, в таких авто три ряда сидений. Пример — ЗИЛ-114.

На слуху еще многие названия: хардтоп и лифтбек, минивэн и кабриолет, родстер и фаэтон, ландо и брогам, тарга и спайдер, пикап и фургон, фастбек и хэтчвэн… Чтобы описать все их особенности, потребуется куда более толстая книга, чем эта.

Первым массовым автомобилем был Ford Model T, который продавался с 1908-го по 1927-й годы. До этого автомобили изготавливались поштучно и были очень дорогими. А самый массовый автомобиль из когда-либо созданных — «Фольксваген», получивший кличку «Жук». За все время было продано более 22 миллионов «Жуков» по всему миру.

Единственный в мире автомобиль из монет стоит в гараже американца Эрнеста Штайнголда. 12 лет коллекционер — фантазер украшал железного друга монетами разных стран. Теперь красавец весит три тонны и продолжает набирать вес. Но, несмотря на это, хозяин машины вполне готов расстаться со своим детищем за скромные 3 миллиона долларов, хотя оно, детище, уже давно занесено в Книгу рекордов Гиннесса.

Современный автомобиль состоит примерно из 15 тысяч деталей.

Слово «лимузин» произошло от названия французской провинции Лимузен, но не напрямую, а через название капюшона, который носили лимузенские пастухи и на который, собственно, и были похожи первые кузова данного типа.

Лево- и правостороннее

ПО КАКОЙ СТОРОНЕ НАДО ЕЗДИТЬ?

В разных странах — по-разному! Главное, чтобы все придерживались одного и того же правила. У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним. Сегодня каждый третий житель Земли ездит по левой стороне, а две трети населения — по правой. 28 % всех дорог — левосторонние, а 72 % — правосторонние. По левой стороне дорог ездят, например, в Великобритании и Японии, Индии и Малайзии, Австралии, Новой Зеландии и др.

Понятно, что для правостороннего движения выпускают автомобили с левым расположением руля, а для левостороннего — с правым. Кстати, в первых автомобилях место руля было непредсказуемым. Часто водителя сажали со стороны тротуара, поскольку так удобнее выходить из машины. Но в дальнейшем стандартным стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару: это облегчает обгоны и делает удобнее высадку пассажиров.

А вот чередование педалей «сцепление — тормоз — газ» стало нормой и для тех, и для других. Но до войны на старых чешских машинах расположение было иное: «сцепление — газ — тормоз». А вот рычаг переключения передач всегда находится посередке, при этом порядок переключения передач не различается. Расположение бензобака вообще может быть произвольным. Это сделано для того, чтобы очереди на АЗС заполнялись равномерно. А вот фары в обязательном порядке регулируют так, чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей, поэтому при смене стороны движения они сразу же начинают светить «не туда».

МЕНЯЕМСЯ?

Многие страны меняли ранее принятое направление движения на противоположное. Чехословакия, Корея, Швеция, Нигерия, Гана — все они сменили левостороннее направление движения на правостороннее. А вот Мозамбик и Самоа, напротив, перешли на левостороннее движение. На границах стран с различными направлениями движения строят серьезные дорожные развязки, иначе водителям очень трудно понять, что с какого-то момента «лево и право» для них поменялись местами.

Приверженцы правостороннего движения утверждают, что в древние времена при разъезде на узкой дороге было легче направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. А вот те, кто придерживается левостороннего движения, говорят, что с появлением конных упряжек кнут кучера, который тот держал в правой руке, мог случайно попасть по прохожим на тротуаре. По их мнению, поэтому, конные экипажи чаще ехали слева.

Летающие автомобили

ОТОРВАТЬСЯ ОТ ЗЕМЛИ