Мы дрались на бомбардировщиках

– Потери ориентировки не было?

– Слава богу, обошлось.

– Большие потери были в эскадрилье?

– Как погиб экипаж Федора Пудова, я рассказал. Следующим погиб экипаж заместителя командира эскадрильи капитана Лебедева. Вылет был на Данциг, а потом в полете нас перенацелили на Кенигсберг, потому что над целью погоды не было. Это всегда очень неприятно. Над Кенигсбергом погода отвратительная. Что произошло с экипажем Лебедева, никто не знает – может, с землей столкнулись, может, сбили их. Потом Галушко над Данцигом весной 45-го… В октябре мы потеряли экипаж Бондарева… такой высокий парень был… Штурманом был у него красавец мужчина, русоволосый, с голубыми глазами Леша Силин. Но тоже чудаковатый. Слетали, позавтракали. Приходит после завтрака, развалился на кровати, не снимая сапог. Ноги на низкий железный поручень положил и так мечтательно: «Что это за жизнь?! Слетаешь, прилетишь, покушаешь, потом поспал и валяйся здесь. Нет чтобы сбили! Вот сейчас бы пробирался где-нибудь в лесах, в болотах…» Командир Бондарев говорит: «Ты что, сдурел? Зачем нам это надо?!» Перед самым взятием Риги полетели. Они имели привычку после бомбометания снижаться и из пулеметов обстреливать прожектора, зенитные посты… Так и не вернулись. За полгода из десяти экипажей погибло четыре. Федя Пудов разбился после войны. Облетывал новый самолет – и отказал мотор.

– Экипаж был постоянным?

– Старались не тасовать людей. Здесь, как в космосе, важны слетанность, сработанность, понимание друг друга.

– Как строилось общение в вылете? Матюками или спокойно?

– Спокойно. Никаких матюков не было. До войны народ был совершенно другой. Культурный, вежливый, друг друга уважали.

– Какое оборудование было в штурманской кабине?

– Радиокомпас, гирокомпас, конечно, магнитный компас, указатель скорости, высоты. Тумблеры сброса, открытия и закрытия люка, аварийного сброса бомб. Прицел был наш, ОБП-5С.

– Кормили хорошо?

– Американская тушенка выручала. Мы приехали из училища – кожа да кости, а тут так уже отъелись и оделись хорошо. На этих американских самолетах чего там только не было! У нас было что? Наши русские меховые комбинезоны: сходить в туалет – это целая проблема! А у них куртки. В общем, все было, даже черви для рыбалки! Рассказывали, что кто-то принял их за консервы и под спирт употребил в качестве закуски. В полет нам давали драже, чтобы не заснули, шоколада не было, не давали. Впрочем, мне и так не до сна было. Летчики могли кемарнуть по очереди.

– Туалеты на Б-25 были?

– Писсуары были. С расстройством желудка нельзя было летать.

– Как часто летали?

– Все зависело от погоды. Дальнюю авиацию не сравнить со штурмовиками или истребителями. У нас дальние полеты – мы зависели от погоды в двух концах. На своем аэродроме в момент вылета и посадки должна быть летная погода и чтобы цель была открыта. Добро на вылет в основном твой отец давал. Помню его хорошо, вы очень похожи друг на друга. Прекрасный был человек.

– Сколько всего у вас боевых вылетов?

– Двадцать восемь. Не так много.

– Как проводили свободное время?

– Танцульки. У нас был клуб. Были солдатки – связистки, радистки, официантки. Из соседних деревень девушки приходили. Иногда крутили фильмы.

– 100 граммов когда давали?

– Только после боевого вылета. Среди ночи, можно сказать. Я не очень увлекался и иногда отдавал – молодой еще. Первый раз я поднял рюмку на выпускном балу 21 июня 1941 года. Наш классный руководитель Мелехин пригласил ребят в комнатку уборщицы, поставил бутылку, достал рюмки… выпил первый раз в жизни. Эти сто граммов использовались, чтобы немножко стресс снять.

– В эскадрилье летный состав держался вместе?

– Одна казарма для летного состава. Только у командира эскадрильи была отдельная комнатка. Эскадрилья была очень дружная. Качество народа в то время было совершенно другим. Отношения были уважительные. Никаких оскорблений, драк, пьянок.

– Техников брали на войну, они просились?

– Такого не было.

– Девушек не катали?

– Нет, что вы?! Это было не принято. Даже и разговоров об этом не могло быть. Дело опасное.