Мы — можем!

В начале марта 1981 года потерпел аварию самый мощный плавкран отечественной постройки «Витязь». Он должен был перейти из Риги в Калининград для обеспечения работ на шельфе. Уже пошла полоса мартовских штормов. Балтика кипела. На переход в таких условиях полагалось пятидесятишестиметровую стрелу плавкрана перевести в походное положение. Но тут что-то захандрил электродвигатель, работающий на заваливание стрелы. Капитаном плавкрана был недавно поставленный на это место Сережа Блинчиков, хороший моряк-спасатель. Его поставили на плавкран после того, как он великолепно проявил себя  в сложной операции, командуя паровым спасательным буксиром «Ленинградец».

По уму следовало произвести необходимый ремонт, завалить стрелу, и только после этого идти в Калининград. Но сработала система выпихивания. Организовали срочный выход с поднятой стрелой. Блинчиков, как исполнительный капитан, выполнил команду руководства отряда. Главный инженер нашего отряда  Иван Иваныч Штеба — в просторечии «дядя Ваня» — пришел в Инспекцию Регистра с заместителем главного конструктора этого уникального сооружения. Они убедили инспекторов, что такому крановому судну незападло  пересечь штормовую Балтику с поднятой стрелой.

Рассказывают, что после аварии Шейх вызвал к себе дядю Ваню и спросил его: «Ты зачем выпустил этого джинна из бутылки?»

Я не знаю, как об этом узнали, потому что Шейх никому не передавал содержание беседы. Еще меньше был заинтересован в этом дядя Ваня.

Но очевидно, таковы свойства нашей атмосферы, что данный разговор стал достоянием гласности. Зама главного конструктора с тех пор у нас звали только Джинном.

На переходе в штормовых условиях начала раскачиваться на опорных шарнирах стрела с гинями. Она взлетала вверх-назад и падала вниз-вперед. Такой размашистый маятник массой более 140 тонн. От этих сумасшедших колебаний рывками выворачивались неподвижные блоки топенантов и разбивались подшипники опоры диаметром около метра.

Подшипники не выдержали, крепление опор рассыпалось. Стрела упала в море. Но поскольку ее еще держали троса топенантов, она не отошла в сторону, а как гигантская рогатина стала бить в грудь «Витязя», разрывая наружную обшивку.

Матрос-сварщик Юра Трифонов обрезал стальные лопари гиней топенанта. Только после этого удары прекратились. «Витязь» без стрелы — главного рабочего органа плавкрана — благополучно дошлепал до Калининграда. Но его уже нельзя было назвать крановым судном.

Как положено в таких случаях, начались суровые разборки с участием прокуратуры.

Неведомым путем пропали документы, предписывающие выход плавкрана с поднятой стрелой. Посему к суду были привлечены начальник отряда Всеволод Георгиевич Смирнов и исполнительный молодой капитан Серега Блинчиков. Я полагаю, что главным виновником аварии был дядя Ваня, но доказать не могу.

Последствия этой истории коснулись и Шейха. Хотя он никоим образом не содействовал выходу плавкрана с поднятой стрелой, но поскольку  отвечал за безопасность мореплавания судов Балтийского морского пароходства, по советским обычаям его полагалось наказать. И Шейха сняли с должности зама, хотя и оставили в службе безопасности мореплавания. При этом в морских кругах его авторитет специалиста по безопасности мореплавания абсолютно не поколебался. Его привлекали к разработке различных нормативов и учебников по морскому делу, живучести судов. На его счету числится более 20 научных трудов, так или иначе связанных с безопасностью мореплавания. В 1982 году он стал одним из основателей Морского тренажерно-исследовательского центра в родном порту. Там он работал старшим капитан-наставником. Трудно переоценить роль этого центра в деле подготовки классных судоводителей.

Переход Наримана Тахаутдиновича в Морскую академию имени адмирала Макарова связан с одной историей, которую я ранее не слыхал. Когда я собрался писать эти воспоминания, мой друг Леонид Николаевич Белов, бывший начальник МСКЦ Санкт-Петербург, ныне ушедший на пенсию, чтобы разводить розы, как небезызвестный Шерлок Холмс, собрал мне в помощь все, что у него было о Шейхе. Среди этих материалов попалась короткая заметочка. К сожалению, при ней не оказалось даже имени автора. Будь герой моих воспоминаний жив сегодня, я бы обязательно расспросил бы его на эту тему. Утверждать и подтверждать не могу, но хочу часть этой справки привести полностью. Прошу прощения у автора, что не могу обозначить его имени, но вся история выглядит правдоподобно.

«…произошел пустячный аварийный случай в порту с иностранцем. А порт был под БМП. И вызвали Шейха на бюро обкома объясняться. Пришел Шейх, все объяснил, последствий почти никаких. Решили поставить на вид, ограничиться замечанием. А до этого продержали в предбаннике часов пять. Шейх, уходя, что-то буркнул — типа, занятого человека зря продержали.  И ГВ (Романов — первый секретарь Обкома КПСС) услышал. И тихим голосом сказал: вернитесь, товарищ Шайхутдинов. Есть еще одно предложение. Исключить Шайхутдинова за халатность из партии и снять с работы. И тут же бюро проголосовало единогласно.