Мы на море (СИ)

Тот же день и время

— Макс, что ты там «наколдовал»? — вопрос Вовки встретил меня на пороге. — У нас еще часть панели ожила.

— Поменял кое-что горелое… — усмехнулся в ответ. — Пришел узнать результаты…

— Все очень даже неплохо, — оживился Леша. — Хотя связи с Землей все равно нет, передатчик у нас не работает. Только на «прием»…

— Вот и я ничего не нашел… — вздыхает Петька. — «Чуйка» молчит, приборов нет, а что-то делать наобум боязно…

— Слушайте! — я на несколько секунд отвлекался, переключившись на диалог с Советником. — Здесь же есть аварийный комплект?! Там должна быть рация!..

Глава 17

Непростая посадка

Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»

08.08.1986, около 19:15

В принципе, у Леши, второго пилота нашего рейса, после появления связи хотя бы «на прием» появилась уверенность, что мы все делаем правильно. Уж не знаю, насколько она обоснованная в нашем случае, но уверенность обученного специалиста, пусть и стажера, дорогого стоит. Хотя Вовка вообще «в ус не дует», сидя за штурвалом первого пилота. И явно даже не думает объяснять, где именно он получил навыки пилотирования. Забавно так…

— Леша, ты снижаться вообще собираешься?! — неожиданно спросил Вовка. — У нас, по идее, скоро точка прибытия…

— Жду команды с Земли, — упрямо ответил стажер. — Мы понятия не имеем, что происходит в небе вокруг нас…

— Думаешь?! — на этот раз брат был, скорее, озадачен. — Ладно, ждем…

Буквально в ту же минуту радио «оживает»…

* * *

Диспетчерская, Аэропорт Адлер

Тот же день и время

— Данилыч, передаем твой борт ребятам из Ростова?! — капитан Зубов явно был рад, что не ему придется разбираться с данной внештатной ситуацией. Конечно, на вопросы придется отвечать всем причастным, но…

— Только нужно убедиться, что они поняли… — спохватился главный над диспетчерами Адлерского аэропорта. — Похоже, сейчас они просто летят, даже не пытаясь снижаться…

— Странно… — капитан опять вернулся в собранное состояние. — Им же уже пора бы менять эшелон и идти на снижение…

— Если только… — и тут у Данилыча промелькнула догадка… — они не ждут на это команды с Земли, от твоего Алексеева. Чтобы все было четко по инструкции, несмотря на отсутствие связи.

— Сейчас передадим… — улыбнулся Зубов. — Это не проблема.

* * *

Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»

Тот же день и время

«Борт… выходите на эшелон ххх по курсу ууу, пора снижаться! Небо очистили специально для вас!»

— Вот и дождались! — довольно улыбнулся Леша. — Можно выполнять маневр снижения…

— Экипаж и пассажиров предупредить не забудь, — мягко напомнил Вовка.

— Да, точно! — спохватился стажер. — Сейчас!

Мы переглянулись… Петька и Вика пошли в основной салон, чтобы быть ближе к людям. Что-то срочно пытаться починить… уже нет смысла… наверное…

— Уважаемые пассажиры! — Вика выступала в роли «голоса» второго пилота. — Наш самолет готовиться к посадке в аэропорту Ростова-на-Дону. Прошу всех пройти на свои места и пристегнуться! Начинаем снижение. Экипажу — проконтролировать ситуацию на местах!

* * *

На борту самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»

Тот же день и время

Первой обрадовалась Вика: ее подруга, еще одна стюардесса, начала приходить в себя. Да и вообще, за то время, что мы кружили в районе Сочи, а потом летели назад на север, процессы восстановления явно ускорились. Теперь уже не только дети и молодежь, но и тридцатилетние были «в строю», хоть и ослабленные, да и ряд сорокалетних начали «подавать признаки жизни». К сожалению, первый пилот и бортмеханик так и оставались «в отключке», несмотря на постоянное наблюдение со стороны дежурных девушек, взявших на себя нелегкую задачу по сохранению мира и покоя на борту, раз уж экипаж «временно вышел из строя».

Петьке тоже пришлось ответить на целый ворох вопросов, касающихся всего и сразу. Информации пассажирам катастрофически не хватало, девушки и сами толком ничего не знали, не говоря уже о том, что повторять одно и тоже в десятый раз… несколько утомительно.

Конечно, ничего такого говорить он не стал, благо заранее договорились о том, что никаких подробностей не даем до приземления, тем более о проблемах на борту и техническом состоянии самолета. Возможно, кто-то о чем-то догадывается, но это уже их личное дело, не подкрепленное никакими лишними комментариями. Разборки все равно будут, так зачем создавать себе лишние проблемы на пустом месте. Мы ведь просто отдыхать летели…

— Петь, как там дела?!