Мы на море (СИ)

— Благодарю! — очень удивленный тон Игорь Васильевич даже не пытался скрыть. — Теперь займитесь пилотами, лучше всего отдельно. Нужно понять, как этот самый Владимир смог управлять самолетом. Ведь он не пилот?!

— По информации, полученной от других лиц, включая стажера — второго пилота, этот молодой человек служил в ВДВ. Он сам так говорил…

— У его брата вы не спрашивали?!

— Специально не стали, чтобы не насторожить…

— Запросы по ним ушли?!

— Так точно! — ответил один из комитетчиков. — Ждем ответа… Пятница, вечер… Сами понимаете…

— Это не оправдание! — отрезал Игорь Васильевич. — Нам срочно нужна информация! Мы же не можем «мариновать» людей в таких условиях долго…

— Может быть, вы подключите административный ресурс?! — немного неуверенно поинтересовался молодой сотрудник.

— Хорошо! — рыкнул в ответ начальник. — Сейчас сделаю пару звонков…

* * *

На борту самолета «Як-42», бортовой номер… аэропорт Ростова-на-Дону

Тот же день, около 23:00

Разговор с Петькой не занял так много времени, как со мной. Основная часть информации уже была получена, «ключевые моменты» обозначены, поэтому пробежались по ряду вопросов, посмотрели на местах, перепроверив предыдущего оратора, а заодно проверили те задачи, которые реализовывал сам Петька, без моего непосредственного участия. И тут у технарей был только один вопрос: «как догадались?»

— Петр, мы благодарим вас за помощь и уделенное время.

— Всегда пожалуйста! — довольно ответил друг. — Рад был помочь.

* * *

Следующим, уже после Петьки, опрашивали Лешу, второго пилота-стажера, до сих пор не верящего в то, что это занимательное приключение закончилось. Именно от него авиаспециалистами было получено максимум информации о роли каждого из молодых людей, участвовавших в спасении самолета. Конечно, мнению молодого и неопытного пилота доверять было как-то… странно, но других вариантов пока не было. Он-то и рассказал о роли Вовки в происходящем. Вроде бы ничего такого брат не делал, но…

* * *

— Владимир, скажите, откуда у вас навыки пилотирования?! — не смог скрыть свой интерес один из участников опроса, опытный пилот в прошлом.

— Вы же видели мои документы, — улыбнулся брат. — Я служил в ВДВ, а не в авиации, но кое-какой опыт был получен.

— Можете рассказать подробности? — тут же сделал «стойку» комитетчик.

— Увы… — развел руками Вовка. — Если вы уже получили доступ к моему личному делу, а не только военному билету, то сами понимаете…

— ВДВ как ВДВ, ничего такого… — молодой сотрудник «конторы» фыркнул в ответ. — Разводите тут секреты. Отвечайте на вопрос!

— Увы, ничем не могу вам помочь… — улыбнулся брат. — Считайте, что всем повезло, что у меня хватило смелости взять на себя ряд организационных вопросов, включая работу экипажа и моих ребят, временно им помогавших.

— Вы издеваетесь?! — парень из КГБ начал краснеть от возмущения, несмотря на «холодное сердце».

— Ни в коем случае! — мягко ответил Вовка. — Могу только предложить посоветоваться с более опытными товарищами. По существу еще есть вопросы?!

— Скажите, Владимир, — с улыбкой сказал пилот, — вы бы посадили самолет самостоятельно?!

— Думаю, да… — пожал плечами брат, чуть подумав. — Только не рискнул бы сажать в гражданском аэропорту.

— Я так и подумал… — протянул руку пилот. — Спасибо Вам! У меня больше нет вопросов.

Выражение лица парня из «конторы» нужно было видеть…

* * *

Оперативный штаб, аэропорт Ростова-на-Дону

Тот же день и время

— Я считаю, что Владимир точно что-то скрывает от нас, — докладывает свое мнение комитетчик. — Возможно, не только он один… Наверняка он к чему-то причастен!

— Эти парни спасли больше сотни душ! — в сердцах воскликнул бывший пилот. — И еще большой вопрос, справился бы экипаж без них…

— Что там с запросами по ним?! — на этот раз Игорь Васильевич просто улыбался. Он уже лично просмотрел документы и понял несколько больше, чем его юный коллега. Вот только делиться своими знаниями пока не собирался ни с кем…

— Ждем справки… обещали до полуночи…

— Продолжайте работать!

Глава 24

Разбор полетов: неожиданная развязка

Оперативный штаб, аэропорт Ростова-на-Дону

08.08.1986, после 23:30

Завершение опросов пассажиров и экипажа так и не дало понимания картины произошедшего. Точнее, были понятны действия экипажа, героически летевшего прямо в грозу, но пока так и не выявили конкретного человека, который был бы за это ответственен. По горячим следам выявить «шутника» так и не удалось. Да и метеорологи были, мягко говоря, сконфужены, ведь они дали «добро» на вылет, даже не подозревая о возможных резких изменениях погодных условий. Все это сотрудники комитета выяснили буквально за считанные минуты, «раскручивая маховик» вокруг ситуации с самолетом.