Мы пришли с миром

Между петрозаводским событием и происшествием в Аравийском море есть много аналогий, хотя первый случай происходил в небе, а второй — под водой. В том и другом случае зафиксированы возникающие и исчезающие лучи. В первом случае их колебания создавали иллюзию дождя, во втором — вращение на карусели. В обоих случаях интенсивность колебания составила 2 герца, были видны строго расчерченные секторы, в первом случае наблюдалось осевое вращение источника, во втором — осевое вращение непонятных лучей. Во время петрозаводской мистерии происходили неполадки в работе электронно-вычислительных центров. На судне «Владимир Воробьев» вышел из строя электрогенератор. Было бы большой натяжкой сказать, что все это случайные совпадения. Похоже, что события эти имеют одинаковую природу, возможно связанную с проблемой НЛО. Но убедительных объяснений ученые пока не нашли.

НЛО передразнивает землян

Тысячи контактов с внеземными существами заставляют сделать вывод, что они относятся к нам как к меньшим братьям по разуму…

Джон А. Киль, исследователь НЛО.

Насколько трудно классифицировать НЛО по их конфигурации, можно судить, например, по нашумевшей заметке «Ровно в 4.10…», опубликованной в газете «Труд» 30 января 1985 г.

27 сентября 1984 г. самолет «Ту-134А» выполнял рейс по маршруту Тбилиси — Ростов — Таллинн. Им управляли опытные пилоты И. Черкашин, Г. Лазури н, штурман Е. Огнев и бортмеханик Г. Козлов. В 4 часа 10 минут, когда до Минска оставалось 120 километров, второй пилот, окидывая взглядом часть неба, заметил справа сверху немигающую крупную желтую звезду, вытянутую по краям. Из звезды неожиданно возник тонкий луч. Он отвесно упал на землю, затем раскрылся, превратясь в яркий световой конус. Следом за ним появились еще два конуса: один — пошире, но бледнее первого, другой — широкий и совсем светлый.

Летчики умеют определять расстояние. У всех четырех из летевших возникло ощущение, что неизвестный объект висит над землей километрах в сорока — пятидесяти. Конусообразный луч высвечивал подробности рельефа. Внезапно он поднялся с земли и уставился в самолет. Теперь летчики видели ослепительную белую точку, окруженную концентрическими цветными кругами. Точке вспыхнула, и на ее месте возникло зеленое облако. Объект с огромной скоростью стал приближаться к самолету, пересекая его курс под острым углом.

Штурман сообщил диспетчеру о происшествии. После первых же слов штурмана объект остановился. Минский воздушный диспетчер ни на экране обзорного локатора, ни в небе ничего не заметил.

А зеленое облако вдруг упало вниз, проскочив высоту, на которой шел самолет, затем также вертикально поднялось вверх и, наконец, зафиксировалось точно напротив самолета. Оно летело за самолетом как привязанное на высоте 10 тысяч метров со скоростью 800 километров в час.

Внутри облака «заиграли» огоньки, они вспыхивали и гасли, как новогодняя гирлянда. По горизонтали поползли огненные зигзаги. Штурман добросовестно сообщал обо всем на землю. Вдруг раздался возбужденный голос диспетчера: «Наблюдаем сполохи на горизонте!» Облако продолжало меняться. Из него вырос «хвост», похожий на смерч — широкий вверху и тонкий у земли. Получилась «запятая». Хвост стал подниматься «в горизонт», а облако из эллиптического превратилось в четырехугольное.

«Посмотрите, — сказал второй пилот, — он нас передразнивает». Действительно, теперь их эскортировал остроносый «облачный самолет» без крыльев, со скошенным хвостом, светящийся желтым и зеленым светом. Там, где у настоящего самолета расположено сопло, у облака чувствовалось плотное ядро.

В связке с «облачным самолетом» они прошли Ригу и Вильнюс. Воздушные диспетчеры этих городов зафиксировали странный тандем. Пролетая Чудское и Псковское озера, экипаж оценил размеры «облачного самолета», когда из плотного ядра вновь возник луч, упавший на землю: по длине объект равнялся Псковскому озеру!

Совместный полет продолжался до самого Таллинна. После посадки таллиннский диспетчер сообщил экипажу, что на экране радиолокатора «Ту-134А» был не один. Вслед за его световой меткой по экрану поползли еще две, хотя в воздухе не было ни одного самолета. Вдобавок эти две метки были видны постоянно, а световое пятнышко «Ту» то пропадало, то появлялось вновь. Вместо объяснения диспетчер лишь недоуменно пожал плечами.

В это время в зону управления минского диспетчера вошел еще один самолет, летевший из Ленинграда. Расстояние между лайнерами было около 100 километров. С такого расстояния не заметить огромный «облачный самолет» нельзя, однако на вопрос Черкашина командир встречного «Ту» ответил, что он ничего не наблюдает. И только на расстоянии 15 километров с встречного «Ту» увидели «облачный самолет».

В статье Б. Николаева «Неназначенная встреча» (Природа и человек, 1990, № 2) появились любопытные подробности этого происшествия.