N256, его жизнь, месть и кончина

Через полчаса парень стенал в койке, а Коля стоял рядом на коленях и умолял никуда о столкновении не сообщать. Пострадавший согласился, но только попросил, чтобы Рыжов подкармливал его фруктами до полного излечения, возил на дом врачей из больницы, оплатил моральный ущерб, компенсировал потерю в зарплате, отвез букеты цветов с извинениями четырем его любимым девушкам, и т. д., и т. п... К трем часам дня Коля осознал, что дешевле будет сдаться в руки правосудия и отправился на улицу Попова. Через неделю ГАИ взяло с него червонец штрафа за уезд с места происшествия, а с парня - тридцатник за переход дороги в неположенном месте. Дело прикрыли.

Hо это было потом, а на тот день 256-ая "гармонь" опять осталась без водителя. А я как раз в тот самый час временем пытался выполнить для родного парка план выпуска машин на линию.

Жители Московского проспекта, может быть, еще помнят, как у одного короткого "Икаруса" при развороте под железнодорожным мостом рядом со станцией метро "Электросила" отвалилась задняя пассажирская площадка. То есть, вся двухметровая корма за задними колесами.

Это был я.

Среди водителей бытует такая поговорка: мы ездим на этих гробах потому, что нам за это деньги платят. А вот чего пассажиры лезут?.. Это про моего 201 коротыша, способного сделать от силы пару рейсов в день, да и то если хорошенько толкнуть от ворот парка. Приползаю я, значит, на своем рассыпавшемся чудовище в парк, сдаю его на сварку - как вдруг вызывают меня к диспетчеру! И сажают меня на новенький, только с завода, автобус! Сиденья, еще упакованные в полиэтилен, запах свежей краски, приборная доска, сверкающая, как новогодняя елка. Восторг! Ура! Вперед, на линию! Мы выполним и перевыполним!

И вот теперь я любуюсь на мужчину, прилипшего к борту, а в голове крутится одна- единственная мысль: "Чего только люди не придумают, лишь бы за проезд не платить!"

Интересно, а как ему это удалось?

Я привстал, выглянул в салон и сразу все понял: на поручне второй двери стоял рюкзак, надежно зажатый створками дверей. Владелец - висел на лямках снаружи. Должен с гордостью сообщить, что у меня хватило самообладания не раскрыть сразу двери - человек вполне мог свалиться на проезжую часть комунибудь под колеса. Hет, я в полном соответствии с инструкцией водителя довез его до остановки, хотя плату, конечно, брать не стал.

Потом лихо описал полукруг около "Альбатроса" прокатился по пустой дороге и нырнул в тоннель на Канонерский остров...

"Икарус", к вашему сведению, предназначен только для хороших дорог. И ямы не переносит категорически. Поэтому, уже поднимаясь на сторону острова, я притормозил перед выбоиной дренажной канавки... Hа этом моя поездка закончилась, поскольку мостовая тоннеля оказалась заботливо укрыта толстым слоем льда.

Мало того, что автобус не мог подняться наверх, отчаянно буксуя, он еще и стал сползать обратно, причем хвост, он же прицеп, начал неуклонно загибаться в сторону. Через минуту моя сложившаяся пополам "гармонь" прочно перекрыла связь материка с островом корабелов.

Я прогулялся до ближайшего телефона, вызвал техничку, вернулся и лег спать. Hо побывать в объятиях Морфея мне не дали. Сперва, отчаянно гудя, появились две легковушки, за ними машина милиции. Защитники правопорядка отчаянно торопились, но сделать ничего не могли, поскольку сзади их подперла вызванная мною техничка, которая не могла помочь, потому как ее подперли вызванные каким-то идиотом пожарные, а уж за ними стояла машина спецтранса с песком, но песок до меня не долетал, а спецтранс подперли дальнобойщики из Белоруссии... К полудню за моими широкими плечами собрался весь город, критическая масса оказалась преодолена, злые как черти водители облепили "гармонь", словно муравьи, и выволокли на свежий воздух.

Плюнуть надо было. Плюнуть на этот проклятый автомобиль, премии и благожелательность колонного, плюнуть и бежать куда глаза глядят, оставить обиженный на белый свет агрегат на острове у выезда из тоннеля. Так ведь нет, развернулся я на кольце, и поехал в обратную сторону. Еще и пассажиров взял, как самый честный и образцовый водитель.

Отзвонившись у Балтийского вокзала, я спокойно шел к 256-му, когда услышал тихое шипение в районе левого переднего колеса. Приятного мало: резина у "Икаруса" весит примерно с двух меня, и снимать ее, как и ставить удовольствие на уровне тягания штанги. Hо делать-то нечего:

Гидравлический домкрат удобно поместился под передней площадкой, после десятка качков оторвал прохудившееся колесо от асфальта, потом послышался легкий пш-шик...

Когда я очнулся в больнице, мне сказали, что новенький, ни разу не оскорбленный грязной работой домкрат "перепустил". Для меня это означало осколочный перелом руки. Я прикинул, что могут сделать с человеком двенадцать тон рухнувшего сверху железа, и решил, что дешево отделался.

Оказалось - святая истина. Через день к нам на отделение привезли Ласьева с переломом двух пальцев. И поведал Боря, неимоверно матерясь, следующее.