На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву

С утра хостел был полон постояльцев. Ожидаемая группа выпускников заехала на удивление тихо. Они собирались идти в город. Новосибирск праздновал очередной день рождения. Надо мной, на втором ярусе кровати, разместился путешествующий по России француз. Многоместный номер был полностью укомплектован.

На кухне я разговорился с путешественником из Франции. Ехал он по стандартному для европейцев «русскому» маршруту: Питер — Москва — Урал — Сибирь — Байкал — Монголия. Многие европейцы, которых я встретил на пути, выбирают именно этот маршрут. Еще ни разу не встретил путешественника, который ехал бы, как и я, с востока на запад. Единственное исключение — бабушка, добирающаяся из Ачинска в Белгород электричками. Но это скорее не путешествие, а способ передвижения. Большинство же путешественников предпочитают движение от центра к окраинам.

С французом мы общались на плохом английском. Во Франции разговор на английском языке считается дурным тоном. Старая рана — конфликт с англичанами. Поколение французов, кому сейчас тридцать-сорок, английского не знает. А вот молодежь во французских школах сейчас его изучает. Для расширения кругозора и общения полезно, да и меньше они подвержены предрассудкам. Русского языка француз не знал совсем, ни единого слова.

На вопрос, почему он выбрал именно Россию, француз только пожал плечами: «I don't know…» Я и раньше встречал в России путешественников из Франции, и все отвечали приблизительно одно и то же: «Не знаем почему, но тянет. Видимо, исторически так сложилось».

Я собрал рюкзак и вышел в сторону вокзала с таким расчетом, чтобы до отправления электрички еще прогуляться по городу. На улицах Новосибирска полным ходом шли народные гулянья. Центр был перекрыт. В оцеплении из полиции — проходы в виде рамок-металлоискателей. Рядом с рамками дежурили трое полицейских в праздничных белых рубашках. Мой рюкзак привлек внимание одного из них.

— Сюда, пожалуйста, — показал он ручным металлоискателем на столик рядом с рамкой. — Что там у вас?

— Палатка, спальник, котелок… — начал перечислять я.

Полицейский водил металлоискателем по рюкзаку. Тот пронзительно пищал.

— Да у вас там все запрещенное! — улыбался полицейский, явно настроенный на праздничный лад. — Ладно, проходите!

На площади Ленина было установлено несколько сцен. Гигантский каменный Ленин, делая волевой шаг вперед, хмуро взирал на яркое праздничное окружение. Разноцветные флаги развевались на ветру.

На празднике присутствовали городские организации. Музей «Заельцовка» проводил выставку раритетных автомобилей военных лет. Сотрудники музея, одетые в военную форму Советской армии, прохаживались рядом с ГАЗ-67 и ГАЗ-69. Возглавлял выставку ретроавтомобилей микроавтобус «Форд-Транзит», прозванный в народе «бегемотом» за покатые бока и пухлую форму.

В разноцветном шатре разместился фонд «Мое открытие Сибири», предлагающий детям и взрослым поучаствовать и в экспедициях по Сибири и программах, которые направлены на развитие творческих способностей, исследование здешних мест, изменение отношения людей к природе. Лозунг фонда: «Сибиряк — это звучит гордо!»

На площади раздавали бесплатные выпуски «Красного проспекта». Газета знакомит читателей с городскими новостями. На развороте — программа мероприятий, посвященных Дню города. В новостных колонках сообщалось, что проблема въезда и выезда из микрорайона «Чистая слобода» будет решена путем прокладки и запуска трамвайной линии протяженностью 2,3 километра. И о том, что Новосибирский метрополитен обновил парк специализированного подвижного состава. В строй вошли: автомотриса, изготовленная по спецзаказу Тихорецким заводом, и новейшая дрезина-мотовоз.

В кассе я взял билет до Барабинска. Кассир выдал его двумя билетами: Новосибирск — Чулымская и Чулымская — Барабинск. Прямой электрички нет. В расписание комментарий: «Согласованные поезда». Это означает, что электричка доходит до Чулымской и там ее ждет другая электричка. Пассажиры пересаживаются и едут дальше. Я уже проезжал на «длинной» электричке Иркутск — Черемхово — Зима. Тогда поезд доехал до Черемхово, а дальше продолжил путь уже под другим номером. Но пересаживаться при этом не пришлось. В тот раз билеты тоже были раздельные, на каждый участок маршрута.

Демиховская электричка уже ждала у перрона. На борту второго вагона виднелась трафаретная надпись «Вагон повышенной комфортности за дополнительную плату». В салоне мягкие кресла, как в самолете, по два с каждой стороны. Туалет, кулер с водой. За столиком — проводница вагона. У нее можно оплатить проезд в классе повышенной комфортности. Доплата за комфортность — 90 рублей до Барабинска.