На мопедах по Африке

Качество фотографий в книге настолько плохое, что не может равняться даже с иным газетным фотоматериалом тех лет. Несмотря на уверения авторов: "Кино- и фотопромышленность пришла нам на помощь, снабдив пленкой и разнообразным инвентарем", остается впечатление, что они снимали чем-то вроде детского фотоаппарата "Смена" 1950-х гг. Правда, всю их основную аппаратуру отняли вооруженные грабители еще в Турции (а "Смену", вероятно, не взяли), но потом консул ГДР предоставил им взамен "Пентакон". В африканских заповедниках авторы снимали даже стереокамерой. Упоминаются также немецкие "Камера унд киноверке", "Практика" и "Вельтафлекс". С одной стороны, В. Шрадер и Р. Кёниг, по их словам, делали какие-то работы журналистского характера. С другой - они указывают в предисловии: "К тому же мопеды требовали от нас такого внимания, что лишь ценой больших усилий нам удалось кое-что сфотографировать". Трудно понять данное противоречие.

Видимо, на все хорошие фото имелись авторские права, которые не стали откупать при подготовке русского перевода. И все же обращает на себя внимание низкое качество полиграфических работ издательства "Наука" в 1960-х гг.

Можно полагать, что восточные немцы В. Шрадер и Р. Кёниг, путешествуя, попутно выполняли разведывательные задания спецорганов ГДР и СССР (иначе бы их, простых студентов, в те времена просто не выпустили бы столь далеко из страны и на такой срок). Бросается в глаза почти полное отсутствие каких-либо упоминаний о встречах с советскими специалистами, множество которых работало в то время в Африке. Имеется только одно исключение обращение к врачу из представительства СССР в Республике Мали, когда В. Шрадера хватил солнечный удар. При этом В. Шрадер и Р. Кёниг чуть ли не в каждой дыре ухитрялись встречать немцев из ГДР или негров, побывавших в ГДР.

Поход протяженностью 50 тыс. км, проделанный авторами на отечественных (выпуска ГДР) мопедах, причем значительной частью по пустыням, саваннам и тропическим лесам, имеет мало аналогов. Непостижимо, как им удалось его осуществить, ведь мопеды - это все-таки не велосипеды, и на себе их тащить весьма затруднительно.

Германцы В. Шрадер и Р. Кёниг пересекли на мопедах в том числе Сирийскую пустыню (860 км), часть Нубийской пустыни (650 км), малопроходимые леса Центральной Африки и часть Сахары. В отменно написанном "Послесловии" (представлено в конце) А.А. Полищук отмечает, что когда он с попутчиками проехал по фрагменту сахарского маршрута В. Шрадера и Р. Кёнига на специально предназначенном для пустынь герметичном "Лендровере", причем всего 300 км, то все они очумели от пыли, жары и бивших по кузову камней.

Что касается "Послесловия", то отменна, правда, только его первая половина, которая "по делу". Вторая же посвящена исключительно разбору политических моментов освободившихся от колониализма стран Африки, что, понятно, мало связано с походом на мопедах.

Однако таковы были "правила игры".

Попытки найти в Интернете материалы о В. Шрадере и Р. Кёниге практически не увенчались успехом; похоже, что ничего нет даже на немецкоязычных сайтах. Все что удалось найти - это упоминания о книгах В. Шрадера с соавторами в перечне литературы по экзотическим путешествиям на мотоциклах и мопедах. Указанные данные обнаружены на неком немецком мотоциклетном сайте. Оказалось, что если сначала В. Шрадер путешествовал по Африке на мопедах с Р. Кёнигом (оригинал книги издан в Лейпциге в 1963 г.), то затем он пересек на мопедах Южную Азию, но уже с другим сотрудником Хайнцем Лангером (Heinz Langer), описав поход в труде, изданном там же в 1968 г. ("На мопедах по Южной Азии"). Все дело, видимо, в том, что Р. Кёниг в конце путешествия по Африке заболел гепатитом, а вскоре после гепатита ни по какой Азии лучше не ездить, тем более на мопедах.

Обложки книг (для первой - оригинал и перевод на русский 1966 г.) представлены в каталоге PICTURES/Schrader_Books.

Возникает закономерный вопрос: для чего В. Шрадер и Р. Кёниг осуществили столь трудное деяние, ибо только спортивная цель не является, на взгляд выполнившего OCR, ни оправданной, ни достойной уважения (спорно, конечно). Оказывается, авторы испытывали в тяжелейших условиях возможности выпускаемых в ГДР мопедов, причем чисто серийного варианта марки "Симсон" (за исключением ветровых щитков - от мотоцикла, и сидений - от мотороллера).

Испытание, конечно, это совсем другое дело.

В том же каталоге PICTURES приведены найденные в Интернете фото мопедов марки "Симсон" ("Simson") производства завода в Зуле (Suhl; ГДР) того времени (Machines_DDR). Сравнительный анализ фото (01.jpg, 15.jpg, 32.jpg и 43.jpg с одной стороны, с мопедами из Интернета с другой) показал, что В. Шрадер и Р. Кёниг пересекли Африку на мопедах скорее всего марки SR-2. Интересно также, что мопеды и мотоциклы марки "Simson" выпускаются до настоящего времени (понятно, уже не в ГДР). Однако на соответствующих сайтах фирмы никаких данных о путешествиях В. Шрадера, Р. Кёнига и Х Лангера, прославивших указанные мопеды, обнаружить не удалось.