На мотоциклах «Урал» вокруг света

Интересно получается, что в этот великий день мы всегда возле океана, всегда выходим, выезжаем к океану, всегда имеем возможность омыться в водах. Разве случайность? Нет, конечно, слава Богу, что именно к водам выводит Он нас на Пасху, чтобы напомнить ещёи ещё раз о таинстве Крещения в водах именно! Как заповедано.

Когда возвращались с горы Косцюшко обратно в Сидней, в дождливую погоду на серпантинной дороге Тимур не вписался в поворот и наш автомобиль ударился в ограждение. Хорошо, что он успел затормозить и удар был несильным — левая сторона бампера в щепки, крыло помялось, стекло фары лопнуло — хорошо, что мы машину застраховали, а то бы нам насчитали сумму…

13 апреля. Сколько раз ловлю себя на мысли, что совершить экспедицию легче, чем её организовать, подготовить. Сколько проблем нужно решить, через какие только трудности не приходится проходить, прежде чем начнётся само путешествие. Казалось бы, вырвались из России в Австралию, вот она — дорога, пустыни — лети! Вроде бы все основные подготовительные дела решены, да не тут-то было! Мы уже в Сиднее 12 дней, а до сих пор не могу получить свои мотоциклы, всё больше и больше вопросов возникают — и бумажные, и уже профессиональные — по прохождению пустынь. Оказывается тут, в единой, вроде бы, стране, но есть своеобразные границы, запрещённые для свободного проезда территории — аборигенские, и надо брать специальное разрешение от аборигенов, чтобы проехать по их территориям. А мы неизбежно к ним закатимся, ведь наша цель — пересечь три пустыни, тут мимо коренных поселений не проедешь никак! Вот и выясняется, что если не будет у нас разрешения — «пермита», то нас просто не пустят на их территории, а если даже в начале пути и удастся «проскочить», всё равно нас где-нибудь обнаружат, поймают и попросят удалиться из пустыни. Это нас так путали официальные лица. Наверное, цель тут другая — просто получить дополнительные налоги за посещение пустынь — только вот очевидно, что желающих туда ехать совсем немного, и доход с этого дела у них мизерный — но дело же принципа! Ладно, оформляем!

Сейчас нахожусь в таможне с Доном-Джейсоном, спасибо ему за помощь, каждый день заботится о нас, мотается с нами, а мы всё оформляем эту кучу документов, чтоб забрать ещё только первый мотоцикл «Урал-Волк», тот, на котором мы проехали Северную и Южную Америки, и который я отправил из Аргентины сюда морем.

Случилась и случайная радость! Приятная, во всех отношениях!

Вечером удалось встретиться со знаменитым боксёром Костей Дзю, он живёт в Австралии. Созвонились, получили приглашение — вот и поехали к нему домой.

На улице нас встретили его жена Наташа с детьми, и ученик Кости — боксёр Антон. Занятно: Костя угощал нас пивом собственного изготовления — это у него хобби, парень оказался простой, «звёздной» болезнью не страдает, очень интересно было пообщаться. Рассказал он о своей формуле успеха. Дословно, конечно, не помню, но по его словам «там, где большинство людей, из-за инстинкта самосохранения остановятся, надо идти, и ломать устоявшиеся правила!»

Общаясь с сильными, добившимися своего, известными людьми, и читая книги про первопроходцев, про героев, делаю выводы: больших достижений добивались преданные до фанатизма какой-либо идее люди, только истинно преданный делу человек может поменять мир. А составляющих формулу успеха, конечно очень много, много можно перечислять, всё в краткий афоризм не уместится: не реклама это, а серьёзное дело!

Кончились австралийские праздники. Во вторник процесс пошёл — растаможили, и получили родной «Урал-Волк», а в среду, наконец-то, получили и белый «Урал» с коляской. Харри помог нам выбить скидку — почти половину за хранение «Волка»: вместо 1000 $ заплатили 600 $ — и то славно, здорово он помог!

Володя аж расцвёл, как положил руки на руль родного «Урала», и сразу взялся за его ремонт. Поменял тот самый злополучный распределительный вал, который он самодельно из ничего склепал в Южной Америке (см. Описание тех событий в Главе «Южная Америка» этой книги!), поменял кольца, и много-много мелких неисправностей.

Двинулись на техосмотр, прошли его оба мотоцикла. Настала очередь следующей инстанции — это R.T.A., эдакая контора типа нашего ГАИ-ГИБДД, они, конечно, все во всём мире одинаковые — на удивление! Там мы должны были временно зарегистрировать мотоциклы, получить страховку на них и временные номера.

Но и тут бюрократия ГАИ дала о себе знать, вдруг их не устроил перевод наших водительских удостоверений с русского на английский, который мы сделали в российском консульстве. «Гаишники» потребовали другой перевод, который делают в международном агентстве, пришлось ехать туда, выкладывать деньги, там пообещали сделать перевод только через неделю! Артисты, честное слово! Вынужден просить нашего вице-консула Петра Щукина, ускорить процесс. Он смог убедить то агентство сделать перевод за одни сутки, хотя, честное слово — чего там переводить, пять строчек! — работы на 2 минуты любому переводчику! Смех да и только! Слава Богу, пошло вроде бы?