На перехват! Летная книжка «сталинского сокола»

Возможно, «тихая гавань» Люберецкого аэродрома — это было то, что требовалось отцу после бурных лет в истребительной авиации с тремя войнами и освоением реактивной техники. Во всяком случае, через полгода после возвращения из Китая в его летной книжке первая запись на Люберецком аэродроме — полеты на самолете, на который он год назад в Приморье «сел и полетел» самостоятельно без провозных и контрольных полетов:

22.08.53, Як-12. Облет самолета после ремонта, 3 полета, 43 минуты.

Известно, что облет самолета — это испытательные полеты по специальной программе для проверки его готовности к эксплуатации после ремонта, сборки, регламентных работ, длительной стоянки, получения из другой части и в ряде иных случаев. По установленному порядку облет выполняется наиболее опытными, подготовленными летчиками авиачасти.

Многоцелевой самолет Як-12

Из летной книжки видно, что в ходе этих первых вылетов отец «попутно» прошел проверку техники пилотирования:

22.08.53, Як-12, ясно, видимость 4–6 км, ветер встречно-боковой 7–9 м/сек, поверка техники пилотирования по кругу: взлет, набор высоты, развороты, затем построение маршрута, планирование, заход, расчет на посадку и посадка. Осмотрительность — без замечаний, эксплуатация самолета — грамотно. Общая оценка — отлично.

Начальник ЛИС Военной базы № 77 гвардии подполковник Гаврилов.

Через день он вновь знакомится с районом базирования аэродрома, на котором тринадцать лет назад начинал свою службу военным летчиком:

24.08.53, Як-12. Облет района, маршрут Люберцы — Монино — Измайлово — Пушкино — Лобня — Павшино — Остафьево — Люберцы, 1 полет, 1 час 27 минут.

После этого до конца года в сентябре — декабре почти шестьдесят полетов на Як-12, как записано в летной книжке, «по спецзаданию в Чкаловский», где, как известно, расположен НИИ ВВС. Туда и обратно — 40 минут, иногда дважды в день. Думаю, что «спецзадание» означает перевозку мелких грузов, почты, пассажиров, то есть отец начал работать буквально «воздушным извозчиком».

1954 год

В наступившем году челночные полеты на Як-12 между Люберцами и Чкаловским продолжались. Но вскоре отец получил в свое распоряжение истребитель, хотя поршневой и учебно-тренировочный, но старый знакомый:

09.04.54, Як-11. Перегон самолета по маршруту Ленинград — Калинин — Люберцы, 2 полета, 2 часа 39 минут.

После этого рутинные перелеты на Як-12 в Чкаловский чередуются с полетами на Як-11. Но кроме них на аэродроме стоят транспортные самолеты различных типов, которые надо освоить. Отец начал с многоцелевого грузо-пассажирского биплана «Аннушка», обладавшего прекрасными взлетно-посадочными характеристиками и надежностью:

20.05.54, Ан-2. Полет по кругу и в зону, 8 полетов, 1 час 35 минут.

Многоцелевой самолет Ан-2

15 июля у него большой авиационный день, и в течение почти двух часов на Ан-2 он выполнил 8 полетов по кругу, и в том числе:

15.07.54, Ан-2, левое сиденье, днем. Поверка техники пилотирования по кругу в простых метеоусловиях… Общая оценка — отлично.

Разрешаю самостоятельные полеты и перелеты для перевозки грузов и пассажиров днем в простых метеоусловиях при высоте облаков — 100 м, видимости — 1000 м, ветер — до 15 м/сек.

Начальник ЛИС Военной базы № 77 Гаврилов.

После этого «обязательная программа»:

15.07.54, Ан-2. Перелет Люберцы — Чкаловский и обратно, 2 полета, 40 минут.

Вернувшись «обратно», пересел на Як-11, совершил на нем 4 полета и над Люберецким аэродромом выполнил высший пилотаж, который здесь не видели по крайней мере с 1947 г., когда в Люберцах была закрыта Высшая офицерская школа воздушного боя Красной Армии и остались только самолеты военно-транспортной авиации: