На пороге Тьмы

Пришлось, правда, в столярной мастерской еще и сесть за рисование, чтобы объяснить труженикам пилы и рубанка, что именно нам от них требуется, но, похоже, они нас поняли. Хотя это, разумеется, вовсе не подразумевает того, что мы получим именно то, что себе представляем: воображение у всех по-разному работает, и обычно самая большая разница бывает между воображением заказчика и его аналогом у исполнителя.

Вернувшись домой, сунул еще сотню одышливому коменданту, чтобы он согласился как на вынос казенной мебели, так и ее складирование в подвал, когда новую привезут. В результате нашей беседы я так и не понял, нарушаем мы какие-нибудь правила или не нарушаем и есть ли вообще правила для таких случаев.

Когда дома разбирали узлы с покупками, Настя сказала:

– Завтра пойдем летать: дождь вроде закончился и небо ясное. Плевать, что выходной, но надо учиться – иначе не успеешь, – а погоды нет. Дам порулить в воздухе, а дальше посмотрим – в зависимости от меры таланта.

– Ох, а я тебя завтра хотел в «Сандуны» затащить, попариться и все такое…– немного огорчился я.

Она права, конечно, дела грядущие накатывают девятым валом, и лучше бы встретить их во всеоружии, но и день нормально вместе провести тоже хочется. У нас ведь, если откровенно, медовый месяц в самом разгаре, а мы все вот так, все урывками – не годится.

– А кто мешает? – даже удивилась она. – С утра номер с парилкой забронируем, а потом как раз к обеду подъедем – чем плохо? И еще половина дня останется: упаримся. Нельзя оттягивать, я же говорила, что у меня предчувствие просто…

– Да это понятно, я разве против? – сдал я на попятный. – Права ты, золотая моя, процентов на тыщу. Но вот одна проблемка – на личную жизнь времени как-то мало остается.

– А поконкретней можно? – усмехнулась она, обернувшись от шкафа, в который вешала новый полушубок, и посмотрев мне в глаза.

– Конкретней? – удивился я вопросу. – Да пожалуйста! Под личной жизнью во внутрисемейных отношениях я понимаю ситуации, когда плюют на все дела и предаются телесной близости. Чего тут сложного?

– Да сложного уж точно ничего, – засмеялась она, после чего взглянула на часы: – Куда уж проще. В общем, так: если мы уделим личной жизни ближайшую пару часов, то сумеем даже проголодаться и вечером посидеть где-нибудь в тепле и с музыкой. Выходной все же – имеем право.

– Основа того, что количество посадок будет равно количеству взлетов, кроется в основном, в предполетном осмотре, – учительским тоном говорила Настя, перед учебным По-2, стоящим уже перед ангаром. – А это значит, что берешь такой планшет, какой у меня в руках, карандашик – и идешь по кругу, отмечая все, что ты уже осмотрел.

– А механик?

– Механик тоже осмотрел, но это не значит, что тебе этого делать не надо, – ответила она. – Иногда этого сделать не успеваешь, во всем полагаешься на механика, но если есть время – всегда делай сам. Люди ошибаются, устают, отвлекаются – всякое бывает. А сесть на вынужденную у границы Тьмы, например, только потому, что у механика болела голова и он не мог сосредоточиться, будет обидно, согласен?

– Ну да, пожалуй, – кивнул я.

– Тогда начинаем с капота.

На осмотр у нас ушло около получаса. На нас не обращали внимания – все занимались своими делами, только механик Серега все это время скептически наблюдал за мной, но в процесс не вмешивался ни словом, ни делом. Мы осматривали покрытие плоскостей, крепление винта, проворачивали его рукой, проверяя компрессию, открывали окошки в крыльях, заглядывая туда с фонарем, – в общем, программа осмотра оказалась обширной. Справившись с ней, полезли в кабины, закинув туда автомат с карабином как дань местной специфике, подключились к переговорной системе, воткнув штекеры шлемофонов.

– Теперь запуск, – послышался в наушниках голос Насти. – Начинай с маски, а то лицо обморозишь даже сейчас. Дальше… мотор у нас холодный, так что процедура запуска долгая, и Серега будет помогать. Сектор дросселя ставишь в положение от четырехсот до шестисот оборотов. Давай, я отсюда смотрю. Серега, давай! – крикнула она механику.

Тот подошел, встал поодаль от винта, спросил:

– Включено?

– Отвечай, это про магнето вопрос, – подсказала мне Настя.

– Включено! – крикнул я.

– Заливай, но в меру, – подсказала она дальше.

Несколько раз качнул рукоятку заливного насоса.

– Теперь винт на компрессию, – сказала она. – Серег, давай!

Лопасть винта, стоявшая вертикально перед капотом, чуть сдвинулась и изменила угол.

– Угол зажигания сдвинь на поздний…– продолжала она подсказывать. – Так, нормально… Теперь крути магнето, быстро и плавно.

Магнето напомнило мне подрывную машинку: ручка крутилась у него с тем же звуком и усилием, – но взрыва не произошло. Мотор чихнул, плюнулся дымом, а затем бодро затрещал, подняв ветер. Я почувствовал, как дрогнул стоящий самолет.

– Кран закрыть, дроссель на минимум! – последовала команда, которую я немедля исполнил. – Прогреваемся пару минут, смотри на давление и температуру масла. Как только давление станет шесть атмосфер, а температура сорок градусов – машина готова.