На шлюпах «Восток» и «Мирный» к Южному полюсу. Первая русская антарктическая экспедиция

Тимберовать (тимбировать) – исправлять деревянное судно.

Тиммерман – старший корабельный плотник.

Топ – верхняя оконечность каждого вертикального рангоутного дерева – мачты, стеньги, брам-стеньги.

Траверз (траверс) – направление, перпендикулярное к курсу судна.

Транец (транцы) – горизонтальные поперечные брусья или доски, образующие корму и крепящиеся к старнпосту и шпангоутам.

Трисель – косой четырехугольный парус, ставящийся за каждой мачтой и примыкающий к ней, причем верхняя часть паруса пришнуровывается к гафелю (на бизань-мачте этот парус называется бизанью).

Трюм – внутреннее помещение корабля, лежащее ниже самой нижней палубы.

Фалы – снасти, служащие для подъема реев, гафелей, парусов (кливеров, стакселей), флагов и проч.

Фалреп (фалгреб) – трос или штерт, заменяющий поручни у входных трапов.

Фальшфейер – пиротехническое сигнальное средство (тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким пламенем белого цвета).

Фальконет – небольшое чугунное орудие.

Фарватер – проход между опасностями, обставленный предупредительными знаками, или определенный обследованный путь для плавания судов.

Флюгарка – флажок особого для каждого военного корабля рисунка и расцветки; на судне флюгарка, изготовленная из листовой меди, устанавливается на грот-брам-стеньге.

Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте судна (фок-мачте).

Фока-галс – снасть, идущая от нижнего наветренного угла паруса фока и проходящая через отверстие в борту, в носовой части корабля (в отверстие вставлено два медных колеса).

Фор-бом-брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением фор-брам-стеньги.

Фор-брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением фор-стеньги.

Фор-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением фок-мачты.

Фордевинд – 1) идти фордевинд – идти, имея попутный ветер прямо в корму; 2) поворот фордевинд – поворот на другой галс при условии, что линию ветра переходит корма (при повороте оверштаг – нос).

Форзейль (форзель) – быстроходный парусный корабль, высылавшийся впереди флота или отряда для разведки или в целях навигационного обеспечения.

Фор-марсель – второй снизу прямой парус на фок-мачте.

Фор-стеньги-стаксель – стаксель, поднимаемый впереди фок-мачты.

Фор-стень-штаг – штаг (снасть), удерживающая фор-стеньгу спереди и идущая от топа фор-стеньги к бушприту.

Форштевень – деревянный брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части).

Фрегат – быстроходный трехмачтовый военный парусный корабль.

Шек – надводная часть передней грани форштевня.

Шканцы (шханцы) – часть верхней палубы судна между грот-мачтой и бизань-мачтой (считались главным почетным местом на корабле).

Шлюп – трехмачтовый военный корабль, по своему внешнему виду, размерам и парусному вооружению больше всего схожий с фрегатами среднего размера или корветами. В русском флоте шлюпами называли главным образом парусные корабли, предназначенные для кругосветных плаваний.

Шпангоуты – ребра судна, придающие ему поперечную прочность.

Шпация – промежуток между двумя смежными шпангоутами.

Шпунтовый паз – выемка в брусе, в которую притыкаются обшивные доски.

Шкафут (шхафут) – части верхней палубы корабля между фок-мачтой и грот-мачтой; середина его занята рострами (см.).

Шкафутная сетка – коечная сетка на шкафуте.

Шхив (шкив) – бакаутовое или медное колесо, вращающееся между щеками блока; по шкиву проходит трос, для чего на его окружности имеется жолюб.

Штульцы – боковая наделка, свес с боков кормы судна.

Эзельгофт (езельгофт) – деревянный или железный брусок, служащий для соединения мачты со стеньгой, стеньги – с брам-стеньгой и брам-стеньги – с бом-брам-стеньгой (а также бушприта – с утлегарем, и последнего с бом-утлегарем).

Ют – кормовая часть верхней палубы сзади бизань-мачты.