Набрать много груза не проблема. Вспомним классику: «Трое в лодке, не считая собаки». С какой поразительной лёгкостью разрастался список «необходимых» предметов у родоначальников активного отдыха! Проблема в противоположном – определиться с лишним и отказаться от него.
Нередко велотуристы бравируют тем, что их велорюкзаки весят 35—40 килограммов и даже больше. Хотя при этом, чаще всего, их путь проходит по вполне цивилизованным местам.
Мы считаем, что, скорее, это признак недостаточной подготовки к путешествию и даже отношению к нему. Велосипед – как самолет, должен быть легким и прочным. Это же относится ко всему, что лежит в рюкзаке. Над оптимальностью сочетания веса, прочности, габаритов и надо работать. Постоянно и настойчиво. Заметный результат в решении этих проблемы появляется по мере накопления опыта, и постепенно.
Мы давно уже выработали такую методику. Перед каждым путешествием составляется список предметов, которые берём с собой. По завершении путешествия, на основе полученного опыта, каждый предмет из этого списка анализируется по различным факторам его использования. Каждый предмет получает оценку и направление дальнейшей работы с ним.
Например, после путешествия на тандеме из Пензы в Москву в списке, среди многих прочих, появились такие пометки:
И так, по каждому предмету. Такие пометки становятся началом в очередном этапе совершенствования снаряжения. С них, пожалуй, и начнётся подготовка к следующему путешествию. Эти рекомендации, выданные самим себе, стараемся выполнять по мере появления времени и прочих ресурсов, а также, по мере выработки идей их реализации. Не всегда и не всё удаётся успеть. Бывает, что не можем сразу найти приемлемый способ достижения цели. Тогда, этот пункт будет ждать лучших времен, но с повестки не снимется. Списки предметов всех наших путешествий хранятся, и мы нередко заглядываем в них.
Проливной дождь закончился только около девяти вечера. Да, сегодня ехать не пришлось, а уже хотелось. Получился ещё один день вынужденной остановки. Но не беда. Из графика мы пока не выбиваемся.
К тому же, общение с Василием, обсуждение тем, связанных с велосипедом, снаряжением, путешествиями и идеями, сделало ожидание погоды вовсе не утомительным.
Глава 2. Челябинск – Омск
В 8.00 прощаемся с Василием. На память он дарит нам новую велосипедную цепь. По всё еще очень мокрым улицам едем к центру Челябинска. Не спешим.
У сквера, где установлена популярная в городе скульптурная композиция «Сфера любви», останавливаемся. Вчера мы решили обязательно побывать и сфотографироваться здесь. Словно для нас, сутки напролёт шедший проливной дождь старательно вымыл прозрачную, хрустально-голубую сферу изящного сооружения современной архитектуры. Подходим ближе, смотрим внимательно, проникаемся темой. Фигуры мужчины и женщины в стремительном полёте – символ человечества! Действительно, это место навевает мысли обо всём прекрасном, что только может быть в отношениях людей.
Просим сидящую недалеко на скамейке девушку с учебниками сфотографировать нас на фоне композиции. Она охотно делает это.
Пешком выходим из сквера, ведём тандем по тротуарам и останавливаемся у знакомого уже подземного перехода, в котором размещён торговый комплекс. Людмила спускается вниз, чтобы пополнить запас продуктов, немного уменьшившийся за вчерашний день, и купить ещё одну фотоплёнку, а я остаюсь наверху.
Утро понедельника. Множество людей проходит мимо, но не все из них спешат. Высокий, аккуратно одетый мужчина с чёрным «дипломатом» в руке, остановился и начал расспрашивать о тандеме, о том, откуда мы и куда направляемся. Отвечаю на вопросы. Рассказ об идее нашего путешествия и способе её реализации, видимо, оказал на него впечатление.
Говорит:
– Для меня неважно, доедете вы до конца или нет, важно, что вы делаете это!
Уже попрощавшись и произнеся традиционные пожелания, он дважды возвращался, чтобы продолжить беседу. Уйдя, и возвратившись в третий раз, он спросил:
– А вы чему-нибудь посвящаете ваше путешествие?
– Да. Тридцатилетию нашей совместной жизни.