На войне и в тылу — по-фронтовому

В газете «Правда» 21 апреля в статье «Промышленность Южного Урала — надежная опора фронта» Н. С. Патоличев писал: «…В нашу область, находящуюся в глубоком тылу, эвакуировано из прифронтовых районов много десятков различных предприятий, успешно работающих для нужд фронта. Многие крупнейшие предприятия были восстановлены на новом месте в течение двух-трех месяцев, включая постройку зданий новых цехов.

Героическими усилиями трудящихся Челябинской области и коллективов эвакуированных заводов почти все прибывшие предприятия уже восстановлены и выпускают необходимую для фронта продукцию».

Эшелоны с оборудованием Горловского завода горного машиностроения прибыли в Копейск в конце ноября. Разместили оборудование на базе рудоремонтного завода, здания железнодорожного депо и в помещении базы Копейскторга. Однако половина оборудования не вошла. Надо было строить новые цеха. День и ночь кипела работа. Строители рыли котлованы под фундамент цехов и станков, возводили стены зданий. Тут же рядом под открытым небом шла работа на уже установленном оборудовании. В конце декабря — начале января завод давал продукцию.

На станцию Миасс первые эшелоны стали прибывать зимой. Всего — 2080 вагонов с оборудованием цехов Московского автозавода. И немногим более полутора тысяч рабочих — 27 процентов потребного количества.

Станки, детали, части машин разгружались в основном вручную и на листах котельного железа доставлялись на строительную площадку за семь километров от станции, где круглые сутки шла напряженная работа. Строители рыли котлованы под фундаменты цехов и станков, возводили стены зданий. И на открытых площадках шла работа на уже установленном оборудовании. Электроэнергии не хватало, люди работали при свете костров. Так в первую военную зиму в тяжелом труде и муках рождался ныне известный всей стране Уральский автозавод.

В августе началось строительство трубного завода, а в октябре он давал уже продукцию.

«Перед отъездом на Урал мне сказали в Центральном Комитете, — вспоминал Н. С. Патоличев, — что строительство Чебаркульского завода по своей срочности и важности не сравнимо ни с чем. Это строительство находилось под строжайшим контролем ЦК и правительства.

…Может быть слова: кубометр земли, квадратный метр производственной площади, кубический метр бетона, тонна веса металлоконструкций — звучат не так, как терминология, применяемая в бою, на войне. Но зная, в каких условиях строился Чебаркульский завод, какого напряжения он требовал от людей, я беру на себя смелость сказать, что здесь было как на передовой. Здесь проходила линия фронта — так считали труженики этого боевого участка советского тыла». («Испытание на зрелость», с. 173).

Завод был воздвигнут за невиданно короткие сроки — за три месяца. В середине марта он вступил в строй и выдал первую продукцию. Но еще месяцем раньше застучали молоты в цехах, хотя крыш у цехов еще не было.

Вместе с южноуральцами создавали металлическую опору фронта рабочие Москвы, Ленинграда, Украины, Белоруссии, многих других республик, областей и городов страны. В то грозное лихолетье труд южноуральцев был подобен ратным подвигам воинов на поле боя. Все, что требовалось от них для защиты Родины, делали и делали с истинным уральским мастерством.

В апреле завод сельскохозяйственного машиностроения имени Д. Колющенко выпустил продукции в 8 раз больше, чем в любой из предвоенных месяцев 1941 года. Модельщики Сычев, Назаров 45 часов работали без отдыха и только тогда покинули цех, когда заказ был готов. Фронтовые бригады, возглавляемые Звягинцевым и Мартемьяновой, в три-четыре раза перекрывали производственное задание. Выполняя срочно задание, токарь-лекальщик комсомолец Ильяшенко по двое-трое суток не уходил из цеха.

Бетонщик треста «Магнитострой» Рахимов, встав на стахановскую вахту «Все для фронта!», выполнял сменные задания на 983 и 1087 процентов. На стахановскую вахту встал его учитель, знатный бетонщик — коммунист Галиуллин и выдал за смену 18 норм. Их рекорды положили начало широкому движению тысячников.

Инициатор движения тысячников Владимир Тарасов установил новый рекорд. Используя ранее изготовленное приспособление и максимально уплотнив свой рабочий день, за 10 часов выполнил норму на 1760 процентов.

Токари Уфалейского вагоноремонтного пункта Опалев и Сиунов неоднократно давали по 10 и более норм в смену.

Комсомолка Зинаида Далилова, стахановка цеха нормалей Кировского завода, усовершенствовав на своем станке приспособление, выдала за смену 3250 деталей вместо 250 и выполнила задание на 1340 процентов.

Всесоюзное совещание по организации труда работников черной металлургии, проходившее в Свердловске, одобрило опыт работы знатных златоустовских сталеваров-коммунистов В. М. Амосова и И. С. Стругова, выпускающих каждый, месяц по 10—12 скоростных плавок.

Магнитогорцы и танкоградцы объявили «фронтовую декаду помощи защитникам Сталинграда». Только металлурги отправили предприятиям сотни тонн сверхплановой стали.