Наблюдатель. Господин изобретатель. Часть VII

Ночью я проснулся от озноба — просто стучал зубами. Все же замерз и простыл, пока ехали на аэродром. Ванька проснулся и побежал звать Малашу. Она согрела самовар, напоила меня чаем с липой, медом и малиновым вареньем, оставила мне такого же теплого питья на ночь. По моей просьбе, постелила Ване не у меня в спальне, а в кабинете на диванчике. Принесла чистую ночную рубашку, так как я обязательно пропотею. К сожалению, аспирина моего производства у них нет, так же как и СЦ, чтобы прополоскать горло, но Малаша в качестве средства для полоскания заварила мне шалфей.

Под утро я, действительно, сильно вспотел и жар уменьшился, но субъективно температура оставалась, горло вроде не болело и то хорошо. Боялся, как бы не ангина, чтобы не заразить Ваньку, так как стрептококки, вызывающие это заболевание, имеют сродство к тканям клапанов сердца и после ангины у детей может развиться ревмокардит с последующим образованием приобретенного порока сердца. Утром спал довольно долго и проснулся, скажем так, не в лучшем, но в удовлетворительном состоянии. Попил еще чаю с малиновым вареньем из чайничка, укутанного в полотенце для сохранения тепла. Пришла Малаша и спросила, что я хочу поесть? Предложила сейчас съесть манной каши, она теплая и для горла это хорошо, а в обед она сварит куриный бульончик — все же чувствуется в ней госпитальная сиделка, все знает, что больному надо. Попросил ее, что, если придут с приглашением в Аничков дворец, от Великих князей или вдовствующей императрицы — объяснить, что я заболел и смогу приехать не раньше, чем через четыре-пять дней, а лучше — через неделю. Быстро написал записку Мишкину, спросив, почему нет публикаций в газетах о полете самолета и то, что предоставлю ему план действий через 4 дня — пусть пришлет кого-нибудь за ним. Запечатал в конвертик и сверху написал, для кого предназначено послание, после чего отдал Малаше, объяснив, что это нужно отдать принесшему приглашение.

На следующий день сел писать бизнес-план.

Написал что это план развития и увеличения продаж. Сразу сделал оговорку, что в управление персоналом лезть не собираюсь (а то бы сразу половину уволил). Разбил текст на несколько частей — взаимодействие с органами власти, ведущее к увеличению продаж, затем вторая часть — реклама и третья — сервис, то есть обслуживание машин.

В разделе взаимодействия с органами власти выделил то, что к управлению автомобилем нужно допускать только подготовленных водителей, а подготовку этих водителей взять на себя (за деньги, естественно, 400 рублей будет в самый раз для тех, кто купил машину за десять тысяч). Если какой-нибудь князь или миллионщик сам не будет обучаться, то должен обучаться его водитель (избегаю слова «шоффэр», уже вошедшего в употребление, так как обозначает оно «кочегар» и появилось вместе с локомобилями). Так вот, посадить кучера править не лошадьми, а автомобилем не удастся — пусть сначала получит права. А права и номерные знаки будет выдавать градоначальник, но с обязательным наличием справки от нас, что такой-то выучился на водителя, знает, как устранять простейшие неисправности и ездить по правилам. Правила надо разработать: например пусть «водители кобыл» уступают дорогу авто, всегда и везде, если это не спецкортеж с конвоем, тогда передний конвойный должен подавать в трубу звуковые сигналы, а в темное время суток иметь хорошо видимый фонарь, то же самое относится к каретам скорой помощи на которых должен быть отчетливо различимый красный крест на белом поле — пропускать при наличии спецсигнала (рожка и фонаря на палке). Ну и так далее, вплоть до «помехи справа» — если на перекрестке встретятся два автомобиля, знать кто кому уступает дорогу. Одним словом, надо разработать правила уличного движения — подсказать градоначальнику и написать проект, выгодный нам.

Реклама — хорошо было бы иметь ежемесячник «Русский спортсмен-автомобилист и авиатор», где публиковать соответствующие новости, рекомендации по уходу за техникой и так далее. Для начала можно сделать это как приложение к солидной газете (например, известной мне «Неделе»). Обязательно публиковать сообщения о рекордных достижениях. Устраивать публичные шоу-показы, чтобы об отечественных автомобилях и самолетах знали как можно больше людей. Способствовать формированию имиджа автомобилиста как успешного и богатого человека. Развивать автоспорт — проводить соревнования по типу скачек с призами и тотализатором, организовать проведение летнего и зимнего кубков России. Опять-таки перед участием в соревнованиях обязательный технический осмотр автомобиля (рублей 50 будет нормально) Такие ежегодные осмотры обязательны для продления прав на управления автомобилем и без него права недействительны.

Теперь о сервисе.