"Начни действовать" Часть 1, Часть 2

     - Петр Александрович, Вы хотите сказать, что дизельный двигатель в 300 л.с. уже разработан?

     - В научно-исследовательском объединении автомобилестроения проходят испытания три дизельных двигателя – 150 л.с., 300 л.с. и 600 л.с.. Но это еще не все! По всем основным узлам для грузовиков идут довольно успешные исследования. За основу были взяты лучшие образцы крупнотоннажных грузовиков немецкого, французского и американского производства.

Мы отказались от идеи копирования. По каждому узлу были проведены круглые столы с привлечением наших и ведущих специалистов страны, с созданием исследовательских групп. Я поставил задачу – разработать идеальные узлы и агрегаты, несмотря на уровень сложности конструкций, дороговизну используемых материалов, уровень сложности технологии производства. Результаты получаются неплохие, многие разрабатываемые узлы и агрегаты по конструкторским решениям и заложенным характеристикам намного опережают иностранных конкурентов не только по техническим характеристикам, но и по размерам, весу и надежностью.

Поставлена задача, разработать концептуально новый грузовик, с грузоподъемностью 12 тонн с использованием всех разработок по основным узлам и агрегатам. Могу сказать только одно – наши ученые воспользовались лозунгом, что разрабатывают идеальный грузовик и включили в основу проекта такой уровень автоматизации, использования гидравлических систем, новейшего электротехнического оборудования и приборов контроля, который присущ нашему истребителю. На этом они решили не остановиться и пригласили художников-дизайнеров для разработки внешнего облика грузовика. Своё решение обосновали тем, что только красивая машина может соответствовать, заложенным в нее параметрам, кивая в сторону истребителя.

Сегодня, больше всех радовались нашему успеху с СГ-6 сотрудники автомобилестроительного исследовательского объединения. Даже попросили организовать встречу с конструкторами, принимавшими участие в разработке этого самолета. После совещания я поставлю перед ними задачу – через месяц завершить разработку проекта и за два месяца организовать производство опытного образца. Придется добавить дополнительные силы для ускорения процесса разработки. Выдвинутая и обоснованная теоретическая основа постепенно превращается в работоспособную полноценную теорию. Количество экспериментов сокращаются, растет нагрузка по математическому моделированию, а с математиками у нас не густо. Придется принимать на работу новых сотрудников, отправлять их в сложившиеся коллективы и оттуда переводить подготовленных профессионалов в конструкторские бюро, задействованных в разработке грузовика.