Над бездной. ФСБ против МИ-6

Грачев в Москве считал, что контрразведчики хорошо подготовились к встрече Толбоева. Контроль за ним в аэропорту Шереметьево должны были осуществлять контрразведчики его отдела. В самолете за ним присматривал опытный чекист. Ну а уж далее по маршруту из аэропорта все было технически обеспечено в лучшем виде. Комар носу не подточит.

Но каково же было удивление и разочарование Грачева, занимавшего свою позицию на балконе второго яруса в зале Шереметьево, когда к нему торопливо подошел Алексеев и сообщил:

— Толбоев вошел в здание аэропорта вместе с другими пассажирами рейса. Но черной сумки при нем нет.

Мистика какая-то. Как аэропорт, так она пропадает.

— А что говорит оперработник из самолета? Куда могла исчезнуть сумка?

— Думаю, Сергей Витальевич, кто-то помог вынести ее из самолета. Если это не бортпроводница, то есть еще какой-то сообщник Толбоева. Либо из пассажиров, либо из летчиков. Тогда сумка у кого-то из них.

Быстро разыскали бортпроводницу Петрову. Она спокойно, как ни в чем не бывало, болтала со своей подругой-стюардессой в пустом самолете, собираясь отправиться домой. Черной сумки при ней не было. Грачев оставил у трапа оперативника, чтобы он продолжал наблюдение за Петровой. Из сообщения другого чекиста, летевшего вместе с Толбоевым, тот ни с кем из пассажиров не контактировал, вел себя спокойно и отправился на выход с черной сумкой.

Действительно волшебная оказалась ручная кладь Толбоева. Сумка-невидимка. Контрразведчики, сколько могли, проработали пассажиров рейса «Магадан — Москва», особенно тех, кто сидел рядом с объектом. Но таинственной черной сумки не обнаружили. Бортпроводница Петрова, довольная и веселая, со своей напарницей проследовали к рейсовому автобусу.

Толбоев спокойно вышел из здания аэропорта, остановил такси и укатил в город. Под наблюдением чекистов, которые поехали вслед за ним. Проводив взглядом последнего пассажира, все участники операции собрались вокруг Грачева. Лица были расстроены, общий для всех вопрос повис в воздухе. Что делать? Надо было принимать какое-то решение.

Но Грачев в тот момент, как и они, не мог понять: куда же подевалась эта проклятая сумка с золотом? Наиболее вероятным предположением было то, что Толбоев действительно имел в самолете сообщника с пустым чемоданом или объемным рюкзаком. Туда они и поместили сумку при выходе на трап. Сделали это, очевидно, столь быстро и ловко, что фокус, таким образом, скрылся от глаз чекистов. Ну, тогда они просто настоящие иллюзионисты.

Что тут скажешь огорченным соратникам? Противник в этот раз оказался хитрее профессиональных чекистов. Обвел их вокруг пальца. По дороге из аэропорта до Лубянки Грачев и Алексеев продолжали анализировать сложившуюся ситуацию. Моделировать возможные дальнейшие действия Толбоева по доставке ценного груза на Кавказ. Оставалась еще надежда на чекистов, следовавших за такси с Толбоевым.

Но, как гласит пословица, «беда одна не приходит». При подъезде к Лубянке Грачеву по спецсвязи поступила информация, что наблюдение в городе за Толбоевым потеряно. Он вышел из такси на Арбате и умело ушел от слежки, затерявшись в переулках. А их там столько, что сделать это не так уж трудно.

— Профессионал, ничего не скажешь, — цокнул языком Алексеев. — Пора к нам на работу брать.

— А я бы сейчас лучше задумался об ответственности за провал столь тщательно разработанной операции, — ответил Грачев. — Где же мы допустили ошибку? Вернее, я лично, как руководитель и координатор всех действий?

На Лубянке, несмотря на позднее время, а стрелки часов приближались к полуночи, в кабинете Грачева участники операции «Золотой идол» еще раз, снова и снова, обсуждали ситуацию и, в конце концов, наметили меры «последней надежды». Так их окрестил сам Грачев.

А именно. Предполагая, что Толбоев в обязательном порядке должен доставить золото в Ингушетию, прежде всего надо организовать тщательный поиск на возможных путях его передвижения. Сделать это совместно с органами милиции. В основном транспортной. Здесь же в кабинете подготовили, подписали и разослали по факсу ориентировки с подробными данными и фотографией разыскиваемого.

В первую очередь следовало перекрыть вокзалы, с которых поезда идут в южном направлении. Также сориентировали территориальные органы по автомобильным трассам, ведущим в города Волгоград и Ростов-на-Дону. Теперь оставалось только ждать и корректировать поисковые работы. Дополнительно уточнили, чтобы на трассах отслеживали и проверяли в основном автомашины с чеченскими и ингушскими номерами. Вплоть до грузовых.

В эту ночь спать из контрразведчиков, разумеется, никто не ложился. Еще несколько часов до полудня следующего дня прошли в напряженном ожидании. Звонки в кабинет Грачева в основном поступали от руководства ФСБ, которое с периодическим вниманием и нарастающим раздражением интересовалось результатами поиска.