Над вымыслом

Кстати, ему и свои – тоже были несимпатичны. Но он их не душил – по знакомству. Или из-за устава. Хотя, корабельные офицеры для него – все до единого! – были враги, и он клал им в суп лаврового листа сверх меры. Это было единственное, что он мог себе позволить, не нарушая устав, потому что морякам лаврушка была положена. Он размельчал лавровые листы в порошок и щедро подсыпал офицерам – жрите! Офицеры ели суп, страдали от жестокой изжоги и блевали за борт, не понимая отчего.

Такой кок.

Если ночью после очередной вахты тебе попадался в коридоре матрос Караваев – это было страшно, как столкнуться с электричкой в тоннеле метро: деваться некуда и бежать бесполезно. У него было одутловатое белое лицо и глаза убийцы…

7 дек. 2012 г., пятница

18:53 Сегодня в новостях

Москва

1. Медведев заявил, что не верит в конец света и ждет Нового года

2. Прокуратура проверяет Эрмитаж на экстремизм

3. Путин дал старт началу строительства морского участка «Южного потока»

4. Ранний визит к режиссеру Костомарову обернулся советом от премьера

5. Движение поездов в Японии полностью возобновлено после землетрясения

(ЯНДЕКС)

Я все еще не вернулся к морским рассказам. Сочинял стишки и всякую дребедень типа «Подвал № 12», «Полигон», «Twentytwelve», «Бисер для игры в бисер», «Необыкновеллы» – ну, и тому подобное – для различных издательств и изданий, разглядывал вышедшие в этом году в электронном издательстве «Вагант» романы «SOLNЦЕЛЮБ. Место под свечкой», «Дивный сон», повесть «День «Д»», пьесу «Берег чувства моего» и пытался отыскать среди своих бумаг «Лёд-Город», либретто рок-оперы-балета… Замечу сразу: всё – впустую…

4. РАЗГРУЗКА В ТАЙФУН

Итак, разгрузка на Курилах в тайфун!

Глубина не позволяла кораблю подойти очень близко к берегу. А непрекращающийся ни на минуту накат заставлял вельбот отцеплять понтоны с грузом и двумя матросами, не доходя до полосы прибоя. Дальше – матросы сами. А на берегу их уже ждала вся застава, включая жену начальника, трактор «Беларусь», коня, свинью и детей, если таковые имелись. Все были готовы в любую минуту прийти на помощь – и приходили, если моги.

Веня Барков, наш командир, начинал разгрузку в прилив, на самой высокой и опасной волне. Это было его, как теперь говорят, «ноу хау» и тонкий расчет. Поясню. Океанская полоса прибоя всегда норовила перевернуть понтоны и поживиться нашими скромными и так необходимыми на берегу дарами. Такое случалось не раз. Но хитроумный как Одиссей, капитан второго ранга Барков сумел перехитрить не знающего жалости Посейдона. Он затеял отправлять матросов с понтонами и грузом в самое опасное время – время прилива, когда накат особенно яростен, и полоса прибоя – широка и глубока: доберутся матросики до берега без приключений – хорошо, перевернутся и потопят груз – тоже не беда! Когда начнется отлив, вся застава побредет за отступающим от берега океаном собирать свои средства выживания – вплоть до мощных и тяжеленных дизель-генераторов. Тут и трактор в помощь, и любые руки лишними не будут.

Начиналась погрузка так. Надували понтоны, спускали их на воду, крепили друг к другу и клали сверху толстые деревянные щиты. Потом нагружали на них, лебедкой и вручную, весь ожидаемый на заставе груз, вытаскивая его из своих трюмов. И всегда это происходило во время сильной качки. На океане всегда волнение. Штиль – редчайшее исключение из правил и беда парусного флота. Мы – грузим. Всё это – качает. Понтоны бьются о борт. В общем, дело несладкое. А в море, кроме качки, еще и погода не последнюю роль играет – сильно много от нее зависит в море, от погоды…

В нашем деле главное – выполнить план. То есть, сделать все необходимое – и вовремя вернуться домой. Занятие долгое – обойти все эти одинокие пограничные заставы и обеспечить их на зиму всем самым необходимым. Иногда на это уходит вся навигация! А потом надо успеть вернуться домой до того, как Авачинскую бухту льдом затянет. Мы же не ледоколы какие-нибудь, правда же? Надо торопиться. Но и спешить тоже не следует. Все знают, когда нужна спешка. Поэтому капитан второго ранга Веня Барков, Вениамин Сергеевич, наш любимый командир, во время разгрузочных работ был особенно активен.