Наперекор

Ну а вот и сам усадебный город. В плане он огромный круг, населенный шестьюдесятью тысячами душ. Покружим над ним. Полюбуемся красивыми домами-усадьбами, окруженными садами. Круглятся терракотовые купола – дома по проекту архитектора Гребнева. Но есть и вполне консервативные коттеджи с двускатными черепичными крышами. А вот и дома из сверхпрочных глиняных конструкций, сделанные по технологии покойного Владимира Попова. Жаль, он так и не увидел воплощения своей мечты. Смотрит в небо раскрывающаяся башенка обсерватории у одного из домов: его хозяин мечтает о небе, сразу видно. Реют на ветру флаги Империи. Белеют чаши спутниковых антенн.

Здесь воплощена наша давняя мечта: себестоимость малоэтажного строительства сведена до цены среднего автомобиля.

Авророполь глазу летчика видится как несколько концентрических поясов, пересеченных радиальными улицами. Сам же город делится на четыре крупных сектора двумя главными магистралями футурополиса. Они тянутся с севера на юг и с востока на запад. На западе – большой парк с ярким колесом обозрения, площадки для спорта и отдыха. Здесь же вздымаются стены классического строения: местной национально-футуристической школы. Колонны и стены этого «храма» – из розоватого армянского туфа.

В восточной части мы видим белые корпуса тракторного завода, купола электростанции, транспортно-складской и пассажирский узел – вокзал, речной порт и посадочную площадку для гиропланов и гибридных воздушных судов. Сюда же – параллельно железной дороге – бежит и трасса эстакадных экранопланов.

На пересечении двух проспектов-осей в центре города, на площади, расположились здания Горсовета и управы футурополиса. Городской форум-стадион. Торговые и развлекательные центры, кинотеатр, библиотека, желто-белое здание Машиностроительного института.

Пойдем на посадку – в городе мы видим несколько круглых посадочных комплексов для гиропланов и авиеток. Нет, полетим вон туда, на юг, где видно летное поле для легкой авиации. Снижаясь, мы заметим, что силуэт города поднимается к центру. Там строения поднимаются на пять и более этажей. А к окраинам Авророполь становится ниже. На периферии стоят одноэтажные усадьбы с земельными наделами.

Мы проектировали Авророполь, пользуясь теорией немца Готфрида Федера и его планами 1930-х.

Сам немецкий футурополис разделялся на ячейки примерно по 3500 человек: город Федера мыслился полицентричным. Каждая ячейка имела собственный общественный центр, школу, дом гитлерюгенда, рынок, площадку-форум для общественных мероприятий. Прямо-таки идеальное устройство для местного самоуправления! Мы привели все в соответствие с реалиями русского футуризма.

Ячейки-районы управляют своими делами, формируя городской Совет. Люди-домовладельцы, имеющие отличные заработки мужчины, отцы трехдетных семей – ребята и ответственные, и вооруженные. Они с радостью воспринимают нужные инновации для городского хозяйства. Хоть те же вечные трубы, хоть установки полной переработки отходов. Ибо они все видят. Они здесь – власть.

Мы идем по улицам Авророполя. Здороваемся с приветливыми рослыми и загорелыми людьми. Они часто бывают на Черном море: с легкой авиацией и скоростными наземными видами транспорта это как из Москвы в какой-нибудь Наро-Фоминск сгонять. Личных автомобилей мы видим мало: футурополиты строго регулируют их численность. Машины больше предназначены для загородных поездок. Внутри города люди ходят пешком или ездят на электробусах. У очень многих есть маховичные (на маховиках Гулиа) велоэлектрокары.

Здесь вообще электрический мир. Ток дают и электростанция на реакторах Росси-Цветкова, и установки по переработке отходов, и специальная газопоршневая станция, использующая скважину на места «ларинской впадины» – места выхода естественного водорода из недр Земли. Дома оборудованы коллекторами солнечной энергии и теплонасосами. Некоторые городские секции обзавелись ветротурбинами, вращающимися вокруг собственной оси и вертикальными ветротурбинами Отарашвили. У многих энтузиастов есть свои семейные автомобили для загородных поездок с миниатюрными LENR-установка-ми. Они работают как мини-электростанции и потому, стоя в гаражах, снабжают электричеством дома своих владельцев. А излишки энергии продают в «умную» электрическую сеть города.