Наполовину арктурианец!

Основной пелотон все ближе и ближе, а сил все меньше и меньше. Двести метров, всего двести метров расстояние до разряженного воздуха, создающего группой. Три км погони сказываются, легкая пелена начинает застилать глаза, не хватает кислорода, ноги дубеют, и я начинаю понимать, что могу не догнать, так как сокращение расстояния замедляется. Терпеть, терпеть, еще немного, еще чуть-чуть мелькают в голове обрывки песни. Нельзя допускать негативных мыслей, иначе стопор, мышцы сведет. Этот психологический нюанс я усвоил на всю жизнь. Километра два дистанция между мной и группой почти не сокращается. Здесь мне повезло, так как шоссе пролегало через аул с чередой поворотов. Пелотон растянулся. Рискуя, срезаю углы на виражах, встав с седла, периодически раскачиваю велосипед, стараюсь максимально долго удерживать скорость. Быстрей, как можно быстрей нужно ухватить поток разряженного воздуха от пелотона, а там легче будет. Силы на исходе, сокращение последних 50 метров длятся как вечность. И все же с хрипом загнанной лошади предпринимаю последнее усилие, и плавно сливаюсь с основной группой.

Именно в такие моменты вырабатывается психология победителя, ведь никто кроме меня из отставших после завала гонщиков, так и не догнал лидеров. Для нормального человека, после таких усилий, гонка должна была закончиться. Для опытного гонщика, который понимает, что после такого перенапряжения гонка превращается в ад, и не ждёшь от этого ничего хорошего, гонка тоже заканчивается, не успев начаться. А для человека, который ничего не понимал и не имел опыта, но фанатично любил велоспорт, гонка продолжалась. И такое сленговое понятие от спорта, как рожать мамонта на дороге, для него ничего не значило, поэтому не имело страха. Уже после гонки я узнал, что мой тренер, находящийся в сопровождении, потерял меня из вида в ауле. Когда его миновали, он увидел вдали пелотон и гонщиков из завала, где меня не было. Тренер был в растерянности по поводу моего исчезновения. Только на перевале он меня обнаружил в основной группе и весьма удивился. Он и представить не мог, что такой зеленый гонщик как я сможет догнать и догнать так быстро, прыгнув выше головы.

Только я перевел дыхание, как начался 6 км горный перевал. Не хочется думать о том, что сил много потеряно, и как бы не отстать далеко, ведь я нужен команде. Пелотон начинает растягиваться, каждый в меру своих сил крутит педали. Здесь на подъёме за спиной не отсидишься. Скорость упала и все оказались в равных условиях, остается надеяться только на себя, на свою физическую готовность и характер. Сразу становится очень жарко, пот скатывается по вискам, лезет в глаза, пересохшим ртом глотаешь раскаленный воздух, но нет времени сделать глоток воды, не до лишних движений. Бешено бьется сердце и отдается стуком в голове. Сильные горные гонщики все наращивают и наращивают темп. Вот когда начинаешь жалеть о том, что ты лучше себя чувствуешь в скоростных командных гонках, чем в горах. Держусь в середине группы, плавно опускаюсь все ниже и ниже, сказывается изнурительная погоня. Больше чем полпути миновали, пелотон растянулся и рассыпался на несколько групп, но расстояния между ними не значительны. Если учесть, что будет 12 км спуск, то можно предположить, что все они сольются в одну. Так и произошло впоследствии. До вершины остается совсем немного и тут открывается чудная картина. По краям дороги снег, а в распадке алые поля мака. Завораживающее зрелище на миг отвлекает от мучений и бальзамом ложится на душу, успокаивает нервы. Появляется уверенность в своих силах, и ты осознаешь, что еще жив и крутишь педали, значит не все так плохо. Прав был классик, говоря о спасении мира красотой.