Наши все дома!

   Тут Ольга и предложила крыло. Вроде бы задача мелковата для авиаразведки - а с другой стороны нифига себе мелочь - безопасная дорога или под обстрелом кататься... Да и попробовать надо - как оно в реальности получится. Раньше она только на поле летала, и то без моторчика, а остальные и вовсе без опыта... Вернулись на дорогу - хоть ветер и слабый, а для взлёта капризного к воздушным потокам тряпочного крыла, тем более с не слишком опытным пилотом - нужно свободное место. Хорошо ветер вдоль дороги, можно не опасаться что потащит на деревья или дома.

   Открыли багажник, вынули крыло, подвеску, а "карлсон" с пропеллером и вовсе в салон засунут - не так уж мал и лёгок самый лёгкий летательный аппарат... Собрали - прицепили что куда надо. Моторчик заводиться не хотел, только раза с пятого затарахтел. Ольга, в шлеме и комбезе не по размеру, вздёрнула крыло против ветра, дала газ и вроде ничего, полезла помаленьку в небо.

   Поднявшись выше придорожных деревьев она потянула "вожжи" и медленным плавным виражом направилась в район разведки. Фотоаппарат на всякий случай она взяла, но вряд ли получится им воспользоваться - руки для управления нужны практически постоянно. Первый минус - надо как-то придумать фотосьёмку, глаза конечно хорошо, но многое сходу не разглядишь, да и потом поглядеть может быть нужно. Негромко подвывая движком, красно-зелёное крыло скрылось за домами и заборами. Радиомолчание мы на всякий случай не нарушали - хоть и видно параплан издалека, да мало ли что там летает... И многие ли вообще смотрят в небо...

   Первый полёт продолжался минут пятнадцать - Ольга прошла над дорогой, перегороженной ведомственными заборами, развернулась над пустым авторынком и долго снижалась вдоль дороги, промахнувшись за точку ожидания метров на сто. Но всё равно опыт был явно положителен - у нашего клана есть крыло и оно позволяет проводить разведку. Заборов на дороге оказалось три - два с воротами, которые мы можем при помощи болторезов и тяги "броненосца" открыть, и один - глухой забор. Пробить его машиной можно, но машина после этого вряд ли поедет... Да и машину надо бы потяжелее. Грузовик надо. В первый день Катастрофы маз-мусоровоз вон как павильон снёс... Мусоровоз, да... А тут неподалёку памятник мусоровозу стоит, маленькому правда - но он почему здесь? Тут у них гнездо, гараж спецавтохозяйства. Неужели не отыщется там пара исправных мусоровозов, и поздоровее, чем заслуженный 51-й газон? Всё, идём за грузовиком, и на нём насквозь. И потом там можно ездить будет свободно, да и грузовик может ещё на что пригодится.

   Сложили крыло, не остывшего ещё "карлсона" прикрутили тросом к броневику снаружи - и двинулись. Территорию автохозяйства Ольга с неба видела, но внимания особо не обратила - вот бы где видеосьёмка пригодилась... Но приходится довольствоваться общим впечатлением - машины какие-то есть, мертвяки есть, но единичные. И то уже хорошо - сервис мы отбивали вообще вслепую. Может и хорошо - видели бы ту зомбаку так и не сунулись... И остались без такой удобной базы... Опять баланс риска и голода... Основной вопрос нынешней послекабздецовой философии - лезть или не лезть... Решаемый как правило в пользу "лезть"... Ну и полезли. Броненосец к забору, Машу на крышу, "старшие девушки" в машинах, а трое - вперёд. Только оружие Сашке поменяли - к 20 калибру патронов больше, а отдача всё ещё терпимая.

   Во дворе несколько машин, потрёпанных ЗИЛов, ещё в зимнем оформлении, с разбрасывателем песка, один КамАЗ со здоровенным мусорным контейнером, снегоочистители... КамАЗ тяжелее, но и более неповоротливый, пролезет ли он в нужное место с нужной скоростью? Если заклинит где-нибудь между заборами - хрен мы его чем выдернем... ЗИЛ надо брать. Или вообще бульдозер - если он тут есть. Хотя бульдозер... был у нас уже опыт с бульдозером... Но начать лучше с проверки гаражей - вдруг там что-то ещё более интересное.