Наследник

Якобу оставалось только надеяться, что пожелания привратника сбудутся. Потому что после то ли провала, то ли засветки в прошлом году в Гонконге из него сделали нечто вроде офицера связи, постоянно мотающегося в Россию с самыми разнообразными поручениями. Чаще всего — к жандармам, с которыми у РНХА сложились неплохие отношения, особенно у отделов по борьбе с незаконным оборотом наркотиков. Что интересно, ни с Третьим Его Величества Канцелярии Отделением, ни с генштабовским Третьим Отделением Управления Генерал-Квартирмейстера такими доверительными отношений ни РНХА, ни абвер[13] похвастаться не могли. Военные вообще относились к Германии настороженно после Польского восстания 1941 года, фактически инспирированного и поддержанного Германией, вплоть до участия в боях на стороне инсургентов германской «добровольческой Варшавской бронебригады». Третье же отделение всегда отличалось закрытостью и чисто иезуитской тактикой использования любых масок. Так что поручиться за то, что среди контактировавших с ним жандармов нет агентов этой спецслужбы, Бауэр не мог. Как и не мог доказать обратное. Впрочем, сейчас Якову было не до того. После перелета из Берлина в Циндао, пары совещаний там и очередного перелета уже в Харбин, ему хотелось отдохнуть часов шесть-восемь, а лучше — двенадцать. Но двенадцати часов ему никто гарантировать не мог. Зато как минимум четыре свободных часа у Якоба точно было. И он намеревался использовать их как можно полнее. Поэтому, поднявшись в номер, он даже не стал принимать душ, а сразу завалился спать. Через три часа встал, освеженный и теперь уже принял душ. Все же перелет на самолете — это не комфортабельное, пусть более длительное и утомительное, путешествие на дирижабле. На летающем корабле к услугам пассажиров имелись и душ, и столовая и даже смотровая галерея. А на самом комфортабельном самолете все удобства пассажиров сводились к возможности откинуть спинку кресла и поспать в полулежачем положении. Есть приходилось тут же в кресле, на откидном столике, а любоваться небом в иллюминатор могли лишь пассажиры, сидящие у борта. Конечно, это искупалось скоростью и меньшей зависимостью от погоды. Но, по мнению Бауэра, не настолько, чтобы предпочесть полеты только на самолете. Скорее наоборот, он предпочел бы летать только на дирижаблях.

Однако ради службы ему приходилось жертвовать многим и отсутствие привычного комфорта во время поездки следовало отнести к самым минимальным неприятностям. Хуже было другие — русские не спешили идти на контакт, а привезенные Бауэром сведения требовалось довести до их начальства срочно.