Наследник. Начало (СИ)

С удовольствием выпиваю кофе и чувствую как тело просыпается, ну что же, теперь можно и поработать. Целую жену и быстрым шагом направляюсь к лифту. Три подземных этажа отданы под парковку аэрокаров. Да, название красивое, но летать в облаках, как мечтали многие фантасты 20 века, мы, так и не стали. Точнее попытки были, но высокая аварийность, почти 100 % смертность при малейшей поломке в воздухе, а так же несколько серьёзных столкновений с жилыми зданиями идиотов-лихачей привели к тому, что от «высоких полётов» отказались, оставив аэромобили на земле, заменив колёса на антигравы, позволяющие машине парить примерно в метре от земли. Силовая установка, заменившая двигатель работает на банальном электричестве, тут изобретать велосипед никто не стал и просто были разработаны сверхпроводники, способные за сутки вобрать в себя энергии, которой хватало на 2 месяца работы без подзарядки и это я брал вариант самого активного использования транспорта. Ну вот он, мой боевой конь, чёрный пятидверный внедорожник автоконцерна Bright Star ждал меня. Хотя понятие внедорожник как таковое, ушло в прошлое, так как дороги парящей машине были в принципе не нужны, но по привычке все продолжали называть так аэрокары, способные без существенных потери скорости и управляемости передвигаться вне аэротрасс, созданных для данного вида транспорта. Секрет был в том, что в полотно трасс вкладывалась прослойка специального сплава толщиной всего в 100 микрон, позволявшего равномерно отражать гравитационное поле и улучшать стабильность и скорость аэрокара. Если же аэрокар оказывался вне трассы, у более дешёвых моделей со слабыми силовыми установками возникали проблемы со стабилизацией, что приводило к сильному раскачиванию и значительному снижению скоростных показателей. Мой же агрегат был уверенным середнячком и достаточно уверенно чувствовал себя на любой поверхности. Открываю приложение на коммуникаторе, и даю команду разблокировать транспорт. Характерный мелодичный звук сообщает мне, что команда выполнена. Сажусь внутрь и вставляю коммуникатор в специальное гнездо на панели управления.

— Приветствую Вас, Дмитрий. — приятный женский голос сообщает мне, что центр управления машины опознал меня, — Задайте маршрут движения. Голосом сообщаю о пункте назначения и прошу перевести управление в ручной режим, сегодня охото покрутить баранку самому, хотя автопилот стал просто шикарным дополнением, появившимся во всех аэрокарах примерно 50 лет назад. Слышу приятный гул включившейся силовой установки, кар поднимается в воздух и зависает на месте, слегка покачиваясь в нейтральном режиме, что напоминает лодку на спокойной воде. Убираю парковочные стойки, перевожу рычаг управления в режим городского движения и медленно трогаюсь.

— Ожидаемое время в пути 40 минут, на дорогах свободно, ремонтные работы на маршруте отсутствуют, рекомендованная скорост движения на трассе 120 км/ч, пожалуйста, будьте внимательны на дороге. — отчитывается бортовой навигатор всё тем же приятным женским голосом. Ну, поехали, надо успеть проскочить утренние заторы, а то 40 минут легко превратятся в полтора часа или больше. Похоже пробки в мегаполисе вещь неискоренимая…..

---