Научный «туризм»

Как и Петербург – японское окно в Европу, ну не совсем окно – скорее, форточка. Так то было просто село. Рыбацкий поселок. Таканоура одним словом. А в 1571 году феодальное начальство порешило в бухте устроить порт, который и назвали Нагасаки. Первыми в порт приплыли португальцы. С Христом и девой Марией. Их тут один феодал пригласил. Любитель был до христиан и мушкетов. Ну и начали эти козлы своего римского Папу рекламировать. Нет, чтобы просто торговать, на единого для всех коммерсантов бога Мамону молиться. И поплатились – погнали их взад, в Европу, а страну вообще на фиг закрыли. Кроме Нагасаки. Случилось это в начале 17-го века. Потом приплыли голландцы. Эти действовали умнее. Всуе бога с божьей матерью не поминали и, соответственно, втёрлись в доверие. Поселили их, правда, в резервацию, на остров (японцы насыпали его в 1636 году) – как прокаженных. Чтобы запах не стоял! Общение было сведено к минимуму – товар сдал, бабки принял – и …дуй в свою Гаагу. Нечего мозолить глаза достойным японским гражданам. Затем появились англичане, но немного, несколько штук. Ну и китайцы, конечно. Эти, как тараканы – всюду без мыла пролазили – был бы «интерес». Да к тому же и дальние родственники, как-никак. И все сношения – через Нагасаки. Потом в 1855 году построили верфь, которую захватила фирма Мицубиси. С нее и живут нагасакские жители. Ну, еще рыбку и прочих морских тараканов ловят в окрестностях.

Городской транспорт

Есть трамвай (street car) – очень уютные вагончики, вроде тех, что ходили в Киеве в конце 19 века. В отличие от последних, в трамвае имеется кондиционер, шторки от солнца и кнопочки со звонками для пассажиров – чтобы, не вставая с места, сигнализировать водителю о желании освободиться наружу (если никто не звонит, и на остановке нет пассажиров – трамвай не останавливается), иногда телевизор. Вход через задние или средние двери выход – только через передние. Я ни разу не видел, чтобы хоть один японец нарушил это правило! Плата смешная – 100 йен, независимо от расстояния. Это примерно 80–90 центов. Таких цен в западном мире нет. Платят при выходе – бросают деньги в урночку, а водитель наблюдает и каждого персонально благодарит, только что не жмет руку. Можно взять дневной билет – 500 йен (детям 250). Ходят трамваи довольно часто. О приближении трамвая сообщается по репродуктору на остановке. Здесь же всякая информация, в том числе и на английском – карта района, схема трамвайных линий, название данной остановки и двух соседних. В вагоне объявления по радио – булькают что-то по-японски – иногда можно разобрать название следующей остановки. Кроме того, водитель предупреждает пассажиров об остановках на светофорах и «резких» поворотах, а также непрерывно благодарит за то, что едут в трамвае. Ходят трамваи очень тихо – между рельсами уложены резиновые прокладки. Что характерно – мест пожилым и инвалидам не уступают. Даже школьники. Водители встречных трамваев обязательно здороваются друг с другом. Такая вот симпатичная деталь. В 2004 году на смену старым вагончикам начали появляться шикарные современные с тонированными окнами, но их пока еще мало.

Автобус дороже – от 140 йен. При входе (задняя дверь!) берете из автомата специальный талончик, с указанием зоны посадки. Возле водителя электронное табло, указывающее стоимость проезда из данного места до разных зон. При выходе опускаете талон и нужную сумму денег без сдачи. Есть еще и разменный автомат для 1000-йенных купюр. В Киото с оплатой проще – все автобусы в одну цену – 220 йен. Разобраться в системе автобусного движения по Нагасаки невозможно. Так, имеется с десяток автобусов первого маршрута, которые, однако, направляются в самые разные места. От Института в центр идет 20-й номер, обратно, по тому же маршруту – 8-й! Кроме номера маршрута надо смотреть на иероглифы, в которых путаются даже наши люди, прожившие в Японии лучшую часть своей жизни. Выяснить что-то у местных жителей или водителя без знания языка нельзя.

В Японии принято дожидаться полной остановки транспорта и только затем выходить. И водитель терпеливо ждет всех. Вы представляете, сколько интересного о себе и своих самых близких родственниках услышал бы наш человек, начавший пробираться к выходу через весь трамвай только после его остановки! Но вот в Японии на человека, двигающегося к выходу во время движения транспорта, смотрят неодобрительно, как на камикадзе, рискующего самым дорогим из-за каких-то секунд. Безопасность японских граждан – юбер аллес!