Назад в СССР: 1985 Книга 2 (СИ)

Я даже усмехнулся. Конечно, если продолжать эту мысль, то нужно ли вообще предотвращать аварию на ЧАЭС?

Безусловно. Сколько сопутствующих смертей это позволит избежать! Официально считается, что при аварии на электростанции погиб только тридцать один человек и именно эти цифры будут признаваться на протяжении долгих лет. Всех остальных участников и ликвидаторов, солдат, строителей, ученых, гражданских врачей, число которых еще в те годы перевалило за пятьсот тысяч, не доживших до наших дней, к жертвам на ЧАЭС никто не добавлял. Да и вообще статистику смертности все эти годы попросту не вели.

Конечно же, раз у меня есть такая возможность, нужно сделать все, что только в моих силах. И неважно какие будут последствия! Я откинул прочь сомнения, от них один только вред. Грандиозная цель поставлена, к чему ненужные размышления?

Я вдруг вспомнил, что так и не предупредил самого себя одиннадцатилетнего о том, что ждет мою семью в восемьдесят шестом. Отправленное мной письмо отцу это хорошо, но далеко не гарантия того, что дело сделано. Окажусь в Припяти, подумаю, что еще можно сделать. Однако, что бы я не предпринял, я должен был готовиться и к такому варианту развития событий, при которых мне не удастся сделать задуманное...

Уже через полчаса я покинул территорию аэродрома «Овруч». Прапорщик Мишин довез меня до железнодорожной станции с точно таким же названием. По военно-перевозочным документам я без проблем взял билет до станции Янов. Поезд был проходным, шел через Припять аж до Чернигова, поэтому проблем с транспортом не возникло в принципе.

Подождав полчаса на вокзале, я дождался появления на горизонте знакомого электровоза «ВЛ-10». Это был самый мощный и распространенный локомотив СССР в конце семидесятых годов, и многие его модификации до сих пор остаются в строю. В основном, конечно, он использовался для грузовых составов, но периодически применялся и для пассажирских поездов. Хотя, сам подобное видел лишь пару раз и только в регионах, где были проблемы с логистикой.

Загрузился. Сел в плацкарт, занял место у окна. В это время дня, вагоны были заполнены пассажирами лишь на четверть, поэтому ехал я почти в полном одиночестве. И это хорошо — хотелось побыть наедине с собой. Но как назло мысли витали не совсем там, где нужно — думал о Юльке и своих родителях.

Так время пролетело незаметно — ехать-то всего полтора часа.

По прибытии на станцию Янов, я вышел из вагона и бросил свой вещевой мешок на ближайшую лавку. Широко улыбнулся — я практически дома, несколько километров, всего-то. Эх, дать бы как-нибудь понять родителям, что я здесь. Ну, ничего, сделаю сюрприз...

Заглянул в свой командировочный, дата прибытия стояла сегодняшняя, а времени до вечера еще полно, можно попробовать заскочить в город. Впрочем, немного подумав, решил не рисковать и сразу явиться в место приписания.

Строительный батальон размещался здесь временно и находился к востоку от самой железнодорожной станции. Несколько одноэтажных зданий, отапливаемые палатки и несколько грузовых машин — вот, в общем-то, и все, что можно было сказать о месте базирования.

Вообще контингент в строительном батальоне был разный. Не хочу обидеть товарищей по военной службе, но по собственному опыту скажу — кого только там не было. Хотя должен признать, многие военные и гражданские объекты были построены их руками, и построены на совесть.

Даже анекдот вспомнил — как-то из Америки заслали шпиона, чтобы тот разведал, какие виды войск имеются в советской армии. Ну, спустя некоторое время, шпион возвращается обратно и говорит, что есть в СССР голубые береты — настоящие боги войны. Есть краповые береты — лучшие из лучших. Есть пограничники — мышь не проскочит. А есть стройбат. У него уточняют — а это еще кто такие? Ну, тот подумал немного и говорит, мол, это такие лютые монстры, что им даже оружие не дают.

На спешно оборудованном контрольно-пропускном пункте у меня спросили цель прибытия, а выяснив, указали, где найти комбата. Прошелся по территории, остался под впечатлением — людей мало, грязи много. В командирской палатке я и обнаружил старшего офицера.

Командиром батальона был майор Прудников — полноватый низкорослый офицер, явно не заботящийся о своем внешнем виде, к тому же, еще и с лысиной, похожей на шар для боулинга. Однако голос у него был поставлен как надо — наверняка привык командовать так, чтобы слышали все. Даже особо ленивые.

— Товарищ майор, ефрейтор Савельев для прохождения дальнейшей военной службы прибыл! — доложился я, едва заметил офицера. — Во время следования, происшествий не случилось!

— А! Проходи, ефрейтор! — майор отставил в сторону кружку с чаем. — Мне звонили насчет тебя, хотя честно скажу, понятия не имею, на кой ты нам тут сдался?

— Командованию виднее. — я лишь пожал плечами.

— Ну да, точнее не скажешь. А чем раньше занимался?

— Секретчиком был, на аэродроме «Овруч», четыре месяца. Ну а до этого только учебка в Молькино. В общем-то, все.