Не боярское дело 4. Десять лет спустя

Но шагоходы для Монголии — это уже перебор. Нет тут для них достойных противников. Их стоит выставлять против регулярной армии, а никак не против орды конников, вооружённых даже хуже, чем когда-то войска кочевников за Волгой.

Так что, генерал Нечипорюк, с тремя полками и приданными ему туменами кочевников обустроится в Улан-Баторе теперь надолго.

С дружинами нойонов Великий Хан за год-другой и сам расправится, когда поймёт, что столица в безопасности, а там придёт время политики.

Вопросы большой политики начнутся с построением новых отношений, в основном с Китаем. Индия пока на втором плане.

У Китая имеются давние, исторически сформированные отношения с Монголией, когда они серьёзно вкладывались в экономику этой страны, чтобы монополизировать производство РЗЭ*.

*Редкоземельные металлы — группа химических элементов, включающая в себя скандий, иттрий, лантан и ещё четырнадцать элементов лантаноидной группы. Вопреки своему названию, эти металлы не такие редкие и, например, встречаются гораздо чаще, чем золото. Они щедро разбросаны по всему миру, как на земной поверхности, так и в недрах океанов. Проблема в том, что концентрация нужных элементов в залежах может быть рассеянной и нерентабельной для промышленной добычи.

Рудный пояс редкозёмов проходит не только по Китаю, но и по Монголии. Организовать их добычу сразу и вдруг не выйдет — это удовольствие не из дешёвых. Кроме того, никакая экология в местах их добычи даже не предусматривается. Там останутся лишь глубокие котлованы, наполненные зелёноватой водой, что вряд ли понравиться местным чабанам.

При всей сложности добычи без редкоземельных металлов не работает девяносто процентов всех тех вещей, которые использовали наши предки на пике своего развития. РЗЭ применяли в радиоэлектронике, атомной технике, машиностроении, металлургии. Их использовали в качестве катализаторов в химической и нефтяной промышленности. Без этих металлов прогресс человечества был бы невозможен.

Месторождения лантаноидов встречаются не очень часто, но обычно они бывают с небольшой концентрацией элементов или неполным набором самих редкозёмов.

Томтор тому в пример. Там не найти полного букета тех витаминов промышленности, какими, по факту, являются редкоземельные элементы. Как любому живому организму бывают нужны граммы, а то и микрограммы витаминов, так и развивающейся промышленности нужны редкие элементы во всём их разнообразии. От этого никуда не деться.

Томтор хорош! Это трудно не признать. Он даёт столько ниобия, сколько во всём остальном мире не производится, и это огромный плюс. Благодаря ниобиевым суперконденсаторам мы наращиваем выпуск гибридных автомашин на АМО, в третий раз увеличивая производственные площади. Опять чуть ли не вдвое. Но машин всё равно не хватает. Особым спросом пользуются самые недорогие модели, на которые покупатели выстраиваются в очередь, но именно самые дешёвые автомобили и приносят автозаводу основную массу прибыли.

Аристократы к продукции АМО относятся с пренебрежением. Их интересуют автомобили Руссо-Балт и Чайки. Большие, блестящие и дорогие. С бензиновыми двигателями в восемь, а то и в двенадцать цилиндров. С эксклюзивной отделкой салона и большим количеством хромированных деталей снаружи.

И пусть мне уже дважды, словно бы нехотя, предлагали купить достаточно приличные пакеты акций Руссо-Балта, но я никуда не тороплюсь. По данным моих аналитиков производство дорогих машин не приносит особых прибылей владельцам этого автозавода, и более того, иногда оно становится убыточным.

Да, я понимаю, что до полезных ископаемых Монголии у нас очень не скоро руки дотянутся. Это дела очень далёкого будущего. Настолько далёкого, что сейчас даже говорить всерьёз ни о какой монгольской промышленности не стоит.

Безусловно пока радует только одно — Улан-Батор. Огромный город, даже по меркам России. Сейчас здесь проживает больше полутора миллионов жителей, а по некоторым оценкам, даже больше двух миллионов, особенно если брать в расчёт пригороды, раскинувшиеся на десятки километров.

Люди для меня — ценнейший ресурс. В большей степени это связано с несовершенством нынешних станков. Они малопроизводительны. Наши сталелитейные комбинаты уперлись в потолок спроса. Мы готовы давать больше стали, причём очень значительно больше, раза в полтора, но её не успевают обрабатывать.

Пока серьёзно выручают рельсы и трубы. Тоннаж стали на них идёт значительный и спрос на эту продукцию есть всегда. Так что пока у нашей Сталелитейной Империи в приоритете не пути увеличения количества стали, а её неглубокая переработка в готовые товары. Сюда неплохо вписались и грузовые вагоны, и колёсные пары для железной дороги. Ещё хорошо уходит арматура. Особенно большим спросом она пользуется на рынках Кореи и Японии.

А вот производство метизов — это пока не наше.

Для него требуется много станков и много рабочих. Заодно, и большие мощности по электричеству. Например, вырабатываемые на электростанции, потребляющей бурый уголь, которого в Монголии очень и очень много.