Не стань лишним. Дилогия (СИ)

   Угольный терминал также как и нефтебаза были на значительном удалении от основного района порта, туда же подходила железнодорожная колея. Ветка вела затем к железнодорожной станции, от которой уже убегала в сторону города Демидовска. Сам город Береговой вытянулся вдоль полуострова, и, по всей видимости, название свое получил из-за своего расположения. Он вроде как был и в стороне от основных промышленных предприятий, но все равно на нем сказывалось вся эта производственная суета, и пыль от постоянно снующих машин, от чадящих дымом труб, настолько пропитала все постройки города, что казалось порой, что этот серый налет и является основным цветом всего города.

   Петру не понравился этот город. Хоть он и стоял рядом с завораживающим своим прекрасным видом морем но, тем не менее, не впечатлял. Простой промышленный город с неприятным запахом, что периодически выбрасывался химзаводом. Ничего примечательного и ничего такого, что его могло бы сподвигнуть остаться здесь на всю оставшуюся жизнь.

   - Уж лучше мы на краю света будем жить, чем вот в таких условиях. - Думал Петр, когда специально для него Вадим провез его на своей машине по городу. Вадим тогда его поддержал:

   - Понятно, что такой город необходим ПРА, но как-то не продумали здесь экологию. Толи дело в Демидовске. Там сразу отделили все производство от города, проложили и автомобильную дорогу, и узкоколейку, для более удобного проезда людей к месту работы и обратно. Тут зелень не заметна, хотя и встречается, а в нашем городе она преобладает, все улицы в зелени и цветах. Чувствуется, что люди живут там с удовольствием и желанием. Вам это при начальной стадии размещения сразу нужно учитывать. Эх, завидую я вам. Новое место, новые возможности, все новое. Вы и только вы решаете, как это место обустроить, даже название сами будете давать. Кстати ты уже думал, как форт называться будет. Нет? Ну, ты даешь. Я и то уже имею массу предложений, а ты даже не думал. Врешь, небось, сознайся, уже есть предложение как назвать?

   - Да нет, не до того все это время как-то было. Да и чего называть? Еще неизвестно как все обернется, и вообще..., заранее называть - примета плохая, не стоит торопиться. Вы же Демидовском город назвали наверняка не сразу?

   - Без меня это было, даже не в курсе как дело было. То, что в честь Демида назвали понятно, а вот когда? Да мне кажется, что это получилось само по себе. Вот и у вас получится само по себе. Какой-нибудь Ново-Петровск.

   - Почему именно Ново-Петровск - заинтересовался Петр.

   - Ну а ты сам прикинь. Кто руководитель? Твой отец Петр. Кто его первый помощник. Ты, и тоже Петр. Вот и получается Ново-Петровск.

   - Хм, как-то не дело без мнения коллектива так называть.

   - Коллектив что дышло, куда повернешь туда и вышло. Коллективом надо руководить, направлять, подсказывать, а иногда просто за него решать. Не все можно и нужно доводить до голов этого так называемого коллектива. Поэтому в данном случае я как один из представителей власти ПРА говорю, что форт будет называться Ново-Петровск. Так и скажешь своему коллективу. Понял? Ну и отлично. Я тоже кому надо скажу, чтобы на карте обозначали как Ново-Петровский форт, да и поселение, что там будет, а оно точно будет, вот увидишь, тоже так станет называться.

   На отвалившей от стенки причала, груженой барже суетились, укрепляя груз, Сергеич с Кириллом и команда буксира. Им предстояло довольно таки не простое дело. Закрепить груз вроде на первый взгляд и ничего сложного, но требует знаний и сноровки. Да и сами металлические тросы, что применялись для этого, были сами по себе тяжелыми и не очень-то легко поддавались при их натяжении. Входивший в этот список такелаж подразумевал наличие карабинов, талрепов, металлических блоков, зажимов для стальных канатов, кроме этого также вертлюги, крюки, рым-гайки и рым-болты. Все эти металлические приспособы необходимо было умело использовать при проведении работ по крепежу груза на палубе баржи. Тот же талреп для натяжения канатов приходилось натягивать с помощью ломиков, прокручивая винтообразные крепежи, да и другие операции требовали сноровки и мышечных усилий. Короче, геморрой еще тот. Центровку груза по идее делают сразу еще при распределении груза, с краном оно как-то сподручнее, но все не предусмотришь стоя возле стенки, поэтому перестановка небольшая могла быть и при его крепеже к палубе баржи, но так как предусматривалась еще погрузка автомобиля, то ничего передвигать не стали.

   Приглашенные Петром специалисты по проводке речного конвоя, как раз когда подъехал куратор, обсуждали вопрос о том, сколько груза баржа берет обычно и есть ли возможность что-то загрузить еще.

   Вадим сразу по прибытию на причал включился в это обсуждение. Затребовал дать габариты баржи, её грузоподъемность, осадку при полной загрузке. Сам он не теряя времени, просматривал свои бумаги, в которых четко, до последнего килограмма, были расписаны данные о грузе, который уже загружен, и о грузе, который пока только намечался под погрузку.