Не везёт так не везёт

Договорившись на проходной за пять экю, о проезде машины, я вылез из такси прямо у бокса. Время поджимало. Канат будет на площади уже минут через пять. А у меня ещё шмотья килограммы в машине. Всё нафиг! Из машины выгреб практически всё, что там было. На освободившееся место закидал все баулы, походное оборудование, канистры с бензином и прочее, что пригодится. Но тут появился вопрос, как отцепить прицеп весом под две с копейками тонны? Спас домкрат хай джек из багажника машины. Отцепив прицеп я закидал на заднее сиденье оружейные чехлы, сумку со жратвой и водой. Всё готов. Завёл своего зверёныша и рванул к площади. Вспоминая как водить машину, я целенаправленно в некоторые повороты входил практически боком. Хоть на полном приводе это и не так просто, да и толку, с точки зерни скорости нет.

Канат скромно стоял на автобусной остановке, возле кафе «Мокка». Ввиду раннего времени, бОльшая часть заведений была закрыта. Так, что он просто скромно стоял, с рюкзаком на плече. Про себя я отметил, что тут есть автобусы? Я ещё не видел. Я резко затормозил около него.

— Садись быстрее! — я открыл дверь машины. Он удивлённо на меня посмотрел, но сел.

— Какой план? — удивление в его глазах продолжало нарастать.

— План такой, садимся в машину и давим на педаль газа до упора. По идее на подходе к Нью-Рино мы должны догнать конвой. У них форы сутки. У нас преимущество в скорости — пока я болтал, мы уже подъехали к КПП ведущему из города. Чтобы не задерживаться подъехал к шлагбауму для резидентов, через который меня легко выпустили на дорогу, хоть и покрутив пальцем у виска.

— Это же Волга, если не ошибаюсь? Она не развалится? Да и откуда ту скорости? — удивление Каната достигло своего плато.

— Канат батькович, а вы откуда такие слова знаете? — усмехнулся я.

— В Нью-Рино, есть любители ретороавтомобилей со старой Земли, вот и насмотрелся — ответил Канат разглядывая убранство моего авто.

— А… ну так это не Волга, это знатный корч — и я включил второй контур. Машина тут же взревела прямым выхлопом и всей мощностью своего двигателя — тут дорога по покрытию похожа на ту по которой я готовился участвовать в ралли. Карты нет, так, что поедем относительно не быстро — пока говорил я поднял подвеску на максимум и заехал на заправку. Она тут прямо у въезда/выезда. Бак я залил под пробку, плюс две плоские канистры у меня и так были заполнены, ещё староземельным бензином.

— Эта машины выдержит и не такое. Она и трамплины проходит хорошо, и система пожаротушения есть, вот только каркас безопасности тут пока только скрытый, основной должны были чуть позже устанавливать — продолжал я объяснить машину. Канат рывшийся в рюкзаке достал картонный конверт, формата примерно А4.

— Карта есть. Это от военных, дороги там очень точно описаны — он протянул её мне.

— А нафига она мне? Будешь штурманом. Прописывать трассу умеешь, стенограмму составлять? — спросил я не заметив как перешёл на сленг.

— В смысле? — в очередной раз удивился он.

— Короче, следишь за картой и стараешься предупреждать о перепадах высот и поворотах — я выехал на дорогу и втопил педаль в пол. Машина пулей выстрелила в дорогу, буксанув всеми четырьмя колёсами. Но система выправилась и дальше пробуксов не было. Машина встала на дорогу как влитая. Я набрал скорость сто, потом сто двадцать, дошёл до ста пятидесяти, но увидев, что Канат перестал быть похожим на азиата, а его глаза более не смотрят на мир через щёлочки век, я решил дальше не разгонятся и чуть скинул скорость.

Фары били дальним светом светодиодов. Был включен весь дополнительный свет, так, что не смотря на ещё не поднявшееся солнце я весьма бодро видел все повороты и нормально оценивал все высоты. Двигатель не ревел, это для него не скорость, вот двести это да, тогда бы все примочки работали бы на сто процентов, как и после двухсот. Честно говоря, больше двухсот восьмидесяти я не разгонялся.

Машина на такой скорости глотала все неровности и ехать было довольно-таки комфортно — «больше скорость меньше ям, больше дела слесарям». Канат как мог предупреждал о поворотах и горках. На скорости под сто пятьдесят без легенды, без знания дороги эта поездочка была очень экстремальной. Машина периодически пыталась вылететь с дороги, но полный привод и моя рулёжка не давала это сделать. Было тяжело, даже очень. Смотреть по сторонам времени не было, всё внимание забирала дорога. Что самое сложное в раллийных гонках на большой скорости по пересечённой местности? Это то, что поворачивать в них надо раньше чем увидишь поворот иначе вылетишь к чёртовой матери с трассы. Потому в ралли именно штурман говорит когда и на сколько градусов тебе поворачивать руль. И именно поэтому по началу я скидывал скорость всякий раз когда говорил Канат о повороте, а потом плюнул и поехал с одной, хоть и более низкой, скоростью зато позволявшей реагировать на все изменения событий.