Не за страх

Жаль, что проездил всего неделю — пришлось "подарить" дальше. Полк наш расформировывали, но если у большинства лётчиков стаж в ВВС буржуазной Латвии в зачет не шел, и теряли они не много, то у меня даже боевой уже с Халхин-гола начинался и хотелось до пенсии дослужить. Шепнули кому в Кадрах Штаба передать привет и "поблагодарить", вот и остался дальше служить. Причем удалось в ту же оплату прицепом и своего механика сверхсрочником включить. Никого у Миши(Мойши) после войны не осталось, а мы за войну друг к другу прикипели, да и моторист он был от Бога. Сослали вновь с японцами повоевать, а возвращались уже через Казань — направлялись в училище авиа-техников, которое передислоцировалось в Даугавпилскую крепость. С Нач. уч-ща, Героем Советского Союза, как фронтовики, общий язык сразу нашли, и очень он обрадовался что местные условия нам знакомы. Среди прочего, вскользь он поинтересовался, не желаю ли "Мерс" ломанный? Он его из Германии привёз, но без зап. частей, на пол-года пофорсить до первой поломки хватило. За ящик водки он и до Даугавпилса брался машину доставить, вместе с имуществом училища, я и согласился(вняв настойчивому совету своего меха). А в Латгалии — за службой о ретро-авто хлопотать было всё не досуг, перетащил его Миша на хутор к знакомым "под ответственное хранение" и забыли дружно о железе. Всё равно, потраченные на автохлам деньги реформа бы съела. После чего, опять удалось вместе с Мишей в Германии послужить, и по Приб. ВО помотаться, а там и Хрущёв принялся самолёты да корабли на лом резать, а людей гнать. Но из-за фронтовых "год за три" пенсия уже гарантировалась, да и специальность оказалась востребованной, ведь в Училище даже опыт преп. работы получил и это оказалось в масть. Предложили и дальше преподавать, раз за службу и остепениться исхитрился, а Мишу и тут я при кафедре пристроил.

Вот от нечего делать он про "Мерс" и вспомнил, а тот, весь в пушечном сале "хранителем" вымазанный, все нас поджидал. Селяне в своей массе люди простые — ну пошутил же Миша когда ляпнул "пристрелю если что". Как приволокли ретро-авто в Ригу, тут то "вечному ж..(простите, механику)и пришлось "припомнить" про схрон с авиа-моторами и зап. частями, что ещё служа в ВВС ЛР делал в уцелевшем подземелье, ещё в Первую мировую разбитого баронского замка. Припомнил "вдруг" ещё не старый еврей, что и Главкому ВВС Первой республики такой же неприхотливый аппарат(вместе с массой зап. частей) был приобретен. Куда авто потом "уехал", нечего и гадать, а вот запчасти остались в маслённых бумажках лежать завёрнуты. За труды Мише отдал свой "Москвич", но он довёл довоенную машину до состояния "будто только с конвеера". Для разъездов себе "Жигуль"-копейку купил, а ретро для авто-пробегов берёг, да разок киношникам одолжил. Очень продать просили, но устоял — деньги тогда не требовались, а вот в Перестройку нужда прижала. Спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Сбыл уже не на "Мосфильм" и тем более не на Рижскую киностудию, да и Авто-музей ласточку мою не дождался. Для открытия бизнеса валюта нам конвертируемая требовалась, а у местных покупателей с конвертами нехватка вышла. Вот и решил прокатиться на завод-производитель, ему и продал. Причем по цене машины не Штирлица, а Гитлера — за 40 тысяч марок, которые уже в евры превращались.

Но тут ещё целый ряд семейных тайн вскрылся неожиданно! Всё чудесатей и чудесатей, как говаривала Алиса.

Неожиданно "всплыло наследство" давно уже почившей матушки, в доме которой, а вернее ещё её отца, наше семейство в Риге проживало. Я о Завещании был ни сном, ни духом. Оказывается шепнула мама умирая свою волю своей невестке(моей жене — Тане) о том где спрятаны СОКРОВИЩА! Взяв с неё клятву, что бы молчала и до крайней нужды не трогала. Вот как такая пора наступила, схрон в подполе мы разворошили. Но тут следует предистория довольно долгая.