Неизвестные страницы

Вследствие означенной телеграммы генерал Орановский телеграфировал Бобырю через штаб 1-й армии, для немедленной передачи в Новогеоргиевск, об оказании всевозможного содействия к скорейшей переправе войск в Плоцк (телеграмма от 31 октября за № 4495).

В ответ на эту телеграмму генерал Бобырь, телеграммой от того же 31 октября 7 часов 45 минут дня за № 395, донес, что еще вчера, т. е. 30 октября, были высланы четыре паровых парома, четыре парохода, пять барж, а для руководства на месте командирован генерал Гиршфельд. Названный генерал в семь часов вечера донес о последовавшей уже переправе одной дивизии с артиллерией и о начавшейся переправе другой дивизии, которая должна окончиться утром 1 ноября. К изложенному генерал Бобырь добавил, что в Плоцк отправлены все средства переправы, но вследствие большого обмеления реки один паром и пароход сели на мель у Вышгорода.

Вслед за телеграммой на имя генерала Бобыря (за № 4495) Главнокомандующий предписал генералу Ренненкампфу принять самые действенные меры к ускорению переправы VI Сибирского корпуса при содействии генерала Бобыря, которому уже было сообщено об этом телеграммой за № 4495. Засим генерал Рузский требовал объяснения, почему при переправе одного батальона в час затрудняется определение времени переправы корпуса, так как, казалось бы, и артиллерию можно было бы переправлять на барках, как это делалось у Гуры Кальвария частями 5-й армии, а обозы направлять на мост у Вышгорода (около 40 верст) (телеграмма от 31 октября 11 часов 52 минуты ночи за № 4500).

Последующие сведения об обстоятельствах переправы генерал Ранненкампф представил в телеграммах от 31 октября 7 часов вечера за № 275 и от 1 ноября 5 часов 45 минут дня за № 322, причем в первой из них между прочим значилось, что 31 октября до 6 часов вечера у Плоцка переправились полностью два полка 14-й дивизии. Переправа задерживалась поздним прибытием первых паромов. Что же касается второй телеграммы за № 322, отправленной из Плоцка, где генерал Ренненкампф по прибытии из Яблонны в 3 часа дня с отделом генерал-квартирмейстера лично проверил переправу, то в ней значилось следующее: «Распоряжение начать переправу было получено командиром VI Сибирского корпуса вечером 30 октября». Плавучих средств к тому времени никаких; ночью удалось собрать несколько рыбачьих лодок, и в 5 часов утра лишь начали переправляться. Первые крепостные плавучие средства прибыли в 11 часов утра 31 октября. Точно установить расчет переправы невозможно, потому что паровые паромы терпят аварии и их приходится чинить. В данное время работают четыре парохода и три парома. Пароходы поднимают 150–300 человек пехоты, артиллерию и обоз не поднимают, и их переправляют на паромах. Одновременно с войсками переправляется необходимый обоз первого разряда. К 4 часам дня 1 ноября переправились 14-я дивизия без одной батареи и небольшого обоза первого разряда, от 13-й дивизии только 14 рот без обоза. Переправа идет непрерывно и ночью; ночью медленно за отсутствием удовлетворительного освещения; обещанных крепостью больших калильных фонарей нет. Поставили только один, что недостаточно. Совершенно не понимают телеграммы генерала Бобыря за № 395. Успех, указанный в ней, совершенно не отвечает действительности. У генерала Гиршфельда не было никаких данных для такого доклада. Переправой ведает в техническом отношении саперный прапорщик. Наводка плавучего моста, подготовлявшегося ранее, за неимением настилки, могла начаться только в 8 часов утра 1 ноября. Инженер капитан доложил, что мост будет готов завтра (2-го) к вечеру вследствие слабой настилки только для пехоты. Обозы второго разряда и тыловые направлены в Вышгород, где окончание моста рассчитывалось к полудню 1 ноября.

Утром в 11 часов 35 минут 2 ноября генерал Ренненкампф телеграммой за № 336 донес Главнокомандующему, что за минувшую ночь два парома потерпели аварию, после чего работает лишь один, на котором перевозится артиллерия и обоз первого разряда. Таким образом, перевозка 13-й дивизии сильно затянулась, и к вечеру лишь могла закончиться перевозка бригады с дивизионом артиллерии. Паровые паромы обслуживались наревскими минерами, а до 300 гвардейских моряков заняты были постройкой моста. По мнению генерала Ренненкампфа, было бы полезнее поручить морякам, как более опытным, управление хотя бы последним паромом, при порче которого переправа могла надолго остановиться. Затем генерал Ренненкампф доносил о задержке в производстве работ по постройке предмостных укреплений, что объяснялось инженером полковником Вельяшевым полным недостатком рабочих рук.

Согласно телеграмме генерала Бобыря от 2 ноября 11 часов 40 минут дня за № 435, судовой мост в городе Плоцке был наведен 2-го того же ноября. Затем командующий 1-й армией возвратился из Плоцка в Яблонну, куда и прибыл в 2 часа 30 минут утра 3 ноября (телеграмма от 3 ноября за № 909).