Читаем Неизвестный Люлька полностью

Доктор технических наук, профессор кафедры «Турбиностроение» Санкт-Петербургского технического университета.

Действительный член Академии транспорта России и Инженерной академии. Ныне генеральный конструктор, директор программы АЛ-55И НПО «Сатурн».


ОТ АВТОРА

В создании книги мне помогали многие замечательные люди. Их преданность отечественной авиации, уважение к таланту и памяти Архипа Михайловича Люльки и его соратникам вдохновляли меня, помогали преодолевать сложности нынешнего трудного времени. Всем им выражаю огромную сердечную признательность: А.В. Андрееву, B.М. Андреенко, С.Е. Анучину, О.П. Афанасьеву, Е.А. Андриякину, Е.А. Аплямову, М.С. Балашову, В.А. Борискову, Л.И. Барбашу, Е.А. Барышникову, В.В. Белоконю, В.А. Белоконю, В.Н. Беляевой, В.М. Берковичу, Н.Н. Булычеву, Ю.П. Васильеву, Ю.М. Ващуку, А.И. Волкову, В.Г. Волкову, C.В. Волковой, М.Ф Вольману, С.В. Гончарову, М.М. Гойхенбергу, И.В. Голоулиной, П.Н. Гусеву, В.Г. Дейнеке, В.Н. Дрозденко, И.В Емельянову, С.Ж. Ибраеву, В.И. Игнатьеву, Н.С. Ильиной, В.С. Ильюшину, Е.Н. Казаковой, Ю.А. Канахину, В.В. Кирюхину, Е.В. Комарову, И.Е. Комаровой, И.И. Косолапову, В.С. Конохову, А.И. Кнышеву, В.М. Кривицкой, М.Л. Кузменко, В.Д. Купряшкину, М.М. Костюченко, Л.В. Кравченко, В.В. Куприку, В.Ю. Критскому, М.М. Липовицкому, И.И. Ляховичу, Л.А. Люльке, И.И. Магеру, Р.Г. Мартиросову, Л.В. Маркину, Ю.П. Марчукову, Е.Ю. Марчукову, П.И. Маслову, С.Н. Мельникову, В.Г. Нестерову, О.Н. Никутову, И.А. Объедкову, Ф.А. Ожигину, О.И. Орлову, В.Н. Павленко, Л.П. Павловой, В.Л. Письменному, В.Н. Привалову, В.В. Подвальнюку, А.А. Полуэктову, Ю.И. Порунову, В.В. Плотникову, А.А. Проскурину, В.Г. Пугачеву, С.Г. Полякову, Н.А. Раковой, В.Г. Семенову, М.П. Симонову, Н.П. Салтыковой, М.К. Сладкову, А.А. Слезеву, К.Ю. Сорокину, С.В. Судаковой, Т.А. Ступник, А.Д.Сынга-евскому, П.С. Тарабану, Т.Н. Ушаковой, Д.Н. Федорову, Е.И. Фролову, О.Г. Цою, В.М. Чепкину, М.Е. Шарабановой, В.Г. Шендрику, В.В. Эшинскому.

К сожалению, я не имею возможности назвать всех помогавших мне ветеранов, авиаспециалистов, конструкторов, летчиков, учеников А.М. Люльки, но всем им приношу большую благодарность.

Лидия Кузьмина


ГИМН ФИРМЕ

Песня о «Сатурне»

С именем Люльки мы связаны тесно:Фирма основана им,Наши моторы по праву известныКлассом высоким своим.Корни надежные, опыт богатый,Кадры отличные есть.Наши моторы трудов результаты,Гордость «Сатурна» и честь.Бьются сердца наши радостно, бурно —Это понятно вполне:Наши моторы с эмблемой «Сатурна»Служат надежно стране.


Виктор ПлотниковВедущий конструктор «НПО «Сатурн»

------



Перейти на страницу:

Все книги серии Война и мы. Авиаконструкторы

Неизвестный Миль
Неизвестный Миль

Его имя давно вошло в легенду. Его авиашедевры стали гордостью отечественной авиации. Проекты его прославленного КБ до сих пор составляют ядро вертолетного парка России — от вездесущего Ми-8, который закупали больше стран, чем автомат Калашникова, до непревзойденного гиганта Ми-12 грузоподъемностью 40 тонн, занесенного в Книгу рекордов Гиннесса; от героя Афгана и Чечни первого советского боевого вертолета Ми-24, много лет не имевшего себе равных по скорости, вооружению и бронированию, до грозного Ми-28Н «Ночной охотник», превосходящего хваленый американский «Апач» по всем статьям.Но эта книга — больше, чем разбор проектов великого конструктора. Ведь многое в судьбе Михаила Леонтьевича Миля остается недосказанным до сих пор, а в его творческой биографии хватает неизвестных страниц и «белых пятен» — лишь теперь возможно открыть, каких трудов стоило ему «пробивать» свои революционные разработки, сколько сил было потрачено на преодоление административных барьеров и бюрократических препон. Созданная дочерьми М. Л. Миля на основе уникальных документов из семейного архива и личных записей легендарного авиаконструктора, эта биография впервые восстанавливает подлинную историю его жизни.

Елена Миль , Елена Михайловна Миль , Надежда Миль , Надежда Михайловна Миль

Биографии и Мемуары / Документальное
Утерянные победы советской авиации
Утерянные победы советской авиации

Подлинная история авиации – это не только парадная летопись достижений и побед, но и горькая хроника провалов и катастроф.Об этих поражениях не любят вспоминать, эти несостоявшиеся проекты преданы забвению – но без них история авиации выхолощена и неполна. Тем более что от многих разработок приходилось отказываться вовсе не из-за их несостоятельности, а потому, что они слишком опередили свое время. Тяжелый бомбардировщик «Святогор», высотные самолеты БОК, авиагиганты Туполева и Калинина, первые автожиры, противотанковый штурмовик «Пегас» – в этой книге подробно освещаются самые амбициозные отечественные авиапроекты, на которые в свое время возлагались большие надежды, в которые были вложены огромные средства, время, человеческие и производственные ресурсы, которые могли бы перевернуть всю историю авиации, но по различным причинам (дороговизна, аварийность, интриги конкурентов, репрессии и т. п.) так и остались на бумаге или были заморожены на стадии летных испытаний и опытных образцов, так и не востребованных ВВС.

Михаил Александрович Маслов

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Янгель
Неизвестный Янгель

Его именем названы пик на Памире и кратер на Луне. Его «изделия» стали основой Ракетных Войск Стратегического Назначения СССР. Им создан легендарный «Сатана», занесенный в Книгу рекордов Гиннесса как «самая мощная межконтинентальная баллистическая ракета в мире».Окончив Московский авиационный институт по специальности «самолетостроение», в молодости Михаил Янгель работал с величайшими советскими авиаконструкторами – «королем истребителей» Поликарповым, Микояном, Мясищевым, – но главным делом его жизни стали ракеты. Под руководством Янгеля были созданы первая массовая ракета средней дальности Р-12 (из-за которой разразился Карибский кризис), лучшая межконтинентальная ракета своего времени Р-16 (это на ее испытаниях погиб маршал Неделин, а сам Янгель лишь чудом остался жив), первая «глобальная» МБР Р-36, первые системы «минометного старта», в возможность которого не верили даже некоторые из его ближайших сотрудников, заявлявшие: «Подбросить, как яблоко, махину весом более 200 тонн – это чистейший абсурд!», но Янгель сотворил это чудо! – и, наконец, прославленная Р-18, которую американцы прозвали «САТАНОЙ» и которая способна преодолеть любую ПРО.Этот шедевр ракетостроения стал последней работой Михаила Кузьмича – дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий академик Янгель скончался от пятого инфаркта в день своего 60-летия.

Владимир Степанович Губарев

Биографии и Мемуары / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное