Непростительный 1941

9-я Крымская кавалерийская дивизия была сформирована в июле 1920 года в районе Самары и принимала активное участие в сражениях Гражданской войны. В июле 1921 года соединению было присвоено почетное наименование «имени Совнаркома УССР». К началу Великой Отечественной войны дивизия находилась в первом эшелоне войск прикрытия, держа оборону по Пруту на участке Леово, Рошу. В ее состав (командир — полковник А. Ф. Бычковский, зам. по политчасти — полковой комиссар Веденеев) входили 5, 72, 108 и 136-й кавалерийские полки, 30-й танковый полк, 12-й конно-артиллерийский дивизион, другие воинские части.

В районах Симферополя и Джанкоя на 22 июня 1941 года дислоцировалась 32-я кавалерийская дивизия (командир — полковник А. И. Бацкалевич, зам. по политчасти — бригадный комиссар М. К. Гензик, начальник штаба — полковник М. И. Глинский), входившая в состав 9-го отдельного стрелкового корпуса. В ее состав входили 65, 86, 121 и 153-й кавалерийские полки, 18-й танковый полк, 40-й отдельный конно-артиллерийский дивизион, 27-й отдельный саперный эскадрон, 4-й отдельный эскадрон связи, другие воинские части.

Задачей Военно-воздушных сил РККА являлись:

— борьба за господство в воздухе;

— прикрытие войск и тыловых объектов от ударов авиации противника во взаимодействии со средствами ПВО;

— срыв мобилизации и сосредоточения войск противника и его флота;

— поддержка сухопутных войск во всех видах боевых действий;

— воздействие авиации резерва Главного командования по важнейшим глубинным военным объектам противника;

— ведение воздушной разведки.

Для выполнения поставленных задач в состав Военно-воздушных сил Одесского военного округа (командующий — генерал-майор М. Г. Мичугин, член Военного совета — бригадный комиссар А. С. Горбунов, начальник штаба — генерал-майор А. З. Устинов) были включены:

— три смешанные авиационные дивизии (20, 21 и 45-я);

— две находящиеся в стадии формирования авиационные дивизии (65-я и 66-я);

— 146-й отдельный истребительный авиационный полк;

— 160-й запасной авиационный полк;

— 317-й разведывательный авиационный полк;

— три корректировочные корпусные авиаэскадрильи;

— отдельная санитарная эскадрилья.

Авиация округа базировалась на глубину до 200 км от государственной границы. Ее основной организационной единицей являлся авиационный полк. В бомбардировочном, истребительном и штурмовом авиационных полках насчитывалось по 4–5 эскадрилий и звено управления (всего 63 самолета), в разведывательном — четыре эскадрильи по 12 самолетов СБ, Як-2, Як-4 и эскадрилья связи. В корпусную авиационную эскадрилью входили 9 самолетов-корректировщиков и 6 самолетов связи.

В состав 20-й смешанной авиационной дивизии (командир — Герой Советского Союза генерал-майор А. С. Осипенко) входили 4-й и 55-й истребительные, 45-й скоростной и 211-й ближнебомбардировочный авиационные полки, базировавшиеся на аэродромах Кишинева, Григориополя, Бельц, Семеновки, Тирасполя, Гросулова, Котовска.

На вооружении частей находилось около 360 самолетов МиГ-3, И-16, И-153, СБ, Пе-2, Су-2, Р-5, а вот летных экипажей насчитывалось всего 227 (боеготовых 153). Считалось, что 44 летчика двух истребительных полков были подготовлены к боевым действиям на самолете МиГ-3; 45-й сбап переучивался на пикирующий бомбардировщик Пе-2, а 211-й — на Су-2.

55-й истребительный авиационный полк (командир — майор В. П. Иванов, начальник штаба — майор А. Н. Матвеев), базировавшийся на аэродроме Бельцы, на летний период перебазировался на полевой аэродром у с. Маяки под Котовском. Полк к 22 июня получил 60 самолетов МиГ-3, которые прибывали в Бельцы в разобранном состоянии в ящиках, их собирали и перегоняли на аэродром Маяки. Одно звено от полка было выделено для дежурства на площадку возле м. Пырлица вблизи Прута, для перехвата воздушных нарушителей госграницы.

4-й истребительный авиационный полк (командир — майор В. Н. Орлов), имевший на вооружении два комплекта авиационной техники (МиГ-3, И-16 и И-153), в связи с ремонтом кишиневского аэродрома был на летний период перебазирован на полевой аэродром Григориополь.

211-й ближнебомбардировочный авиационный полк (командир — майор В. Г. Родякин, зам. по политчасти — батальонный комиссар Егоров, начальник штаба — майор Савинов) в апреле 1941 года перелетел на полевой аэродром, расположенный вблизи Днестра. В полку имелось около 50 самолетов, в том числе 18 Су-2. Как отмечал будущий маршал авиации И. И. Пстыго, служивший в этом полку, в части с мая 1941 года значительно участились случаи объявления тревог. И летчики чувствовали, что в воздухе пахнет порохом: «И речь на мальчишниках часто шла только о сроках, когда может начаться война. Через неделю, через месяц…»[24]