Несознательный

Кочегарку же решили не подвергать модернизации, будут сразу строить приличных размеров ТЭС, это означает, что в поселке наконец-то появится электричество не только для контор. Живем. Но самое главное, это то, что наконец-то закончился алюминиевый голод и мы могли заняться производством новых двигателей. Все понимали, что выпуск моторов нельзя наращивать привычными методами, то есть все делать на универсальном оборудовании. Нам срочно нужно было заняться полуавтоматами, где деталь делалась бы по большей части без участия человека, на что мы и нацелились, а вычислитель нам в помощь, без него ничего бы не получилось, знаю я всех этих проектировщиков, ошибка на ошибке и ошибкой погоняет. Двигатели тоже собирали, но делали это пока без фанатизма, насколько позволяли производственные ресурсы, главное, что мы обеспечивали ими иркутский авиазавод и КБ Поликарпова, остальные подождут.

Ну а с середины мая в поселке начался дурдом. Все дело в большом строительстве, как мне рассказывали старожилы, даже во время всесоюзной стройки авиационного завода не было столько строителей, строили как на территории завода, так и в самом поселке. Этим летом нужно было ликвидировать два барака и построить еще тридцать многоквартирных деревянных домов. Ведь завод стремительно расширялся, будут новые рабочие места, а где жить рабочим? Конечно, тридцати домов недостаточно, чтобы решить вопросы жилья, но это уже кое-что, до войны у нас будет еще тридцать девятый и сороковой год, так что успеем хотя бы частично решить жилищный вопрос. Но тут вырисовывается одна неприятная проблема - дерево очень хорошо горит, поэтому продолжать наращивать строительство из него никак невозможно, нужны каменные здания, а значит нужно более активно проталкивать эту идею.

Кстати насчет кирпича, я уже говорил, что он в поселке перестал быть дефицитом, зато цемент им остался, пришлось снова запрашивать у вычислителя «совета» и тот не подвел, смесь на основе извести и порошка из некондиционного кирпича часть проблем решила. Так как с кирпичом и цементом худо-бедно разрешилось, осталось только дождаться арматуры, без нее четырехэтажные дома не построишь. Но зато потом сразу можно будет начинать строить три даже не четырех, а пятиэтажные дома, а на следующий год можно будет заложить и цементную печь, тогда Иркутск-II сразу станет независим по наиболее дефицитным позициям стройматериалов.

Этим летом решил жилы не рвать, положение Горшкова упрочено, для ареста в ближайшее время оснований нет. Теперь надо задуматься над своим будущим. Еще зимой, когда спало напряжение на заводе, я попытался пролезть в Иркутский авиационный техникум, который организовался при авиационном заводе двумя годами раньше. Кто бы, что бы ни говорил, а документ об образовании нужен, иначе дальше у меня возникнут трудности. Но не срослось, мне заявили, что, во-первых: я очень молод для этого; а во-вторых: не являюсь работником авиазавода. Первая причина следующей зимой будет устранена, мне исполнится восемнадцать лет, а вот со второй я решил разобраться с помощью нового директора, неужели откажет гению двигателестроения. Ну а чтобы у него не было формальных оснований для отказа, записался в аэроклуб при заводе. Так-то ничего хорошего я от этого аэроклуба не ждал, какие занятия могут быть один день в неделю зимой. Но потом понял, что руководство клуба не само по себе, а в тесной связке с заводом, готовили будущие кадры не только для всех, но и для себя любимых, поэтому сильно на клубе не экономили. Конечно, самолеты клубу доставались не самые лучшие, можно сказать полностью убитые, но какие проблемы? Руки есть, голова на плечах тоже, место в цеху выделили, а перебрать двигатель и заменить пару растяжек не так уж и трудно, тем более, когда желающих поучаствовать в этом благородном деле хватает.

Летать зимой мне не понравилось. Так-то интересно, особенно когда сам управляешь, но вот ледяной ветер в лицо это полный трындец, а зимняя маска побывавшая до тебя на лицах двух десятков человек настроение не улучшает. И собственную не закажешь, просто не поймут, в индивидуалисты запишут. Зато с приходом весны члены клуба отводили душу, учебный биплан практически не простаивал, и заводские летчики тоже с удовольствием выполняли обязанности инструкторов, им летные часы в карточку писали. Сразу скажу, в техникум на вечернее отделение я поступил, но вот просиживать штаны каждый вечер мне не нравилось, поэтому пришлось договариваться с преподавателями и фактически переходить на заочную форму обучения. Кстати, это не вызвало трудностей, некоторые партийные товарищи, занимающие немалые должности, пользовались своим положением и тоже использовали такую форму обучения. Но в отличие от них, экзамены я сдавал честно вместе со всеми, нет там ничего сложного, даже вычислитель не был нужен.

***