Нетрадиция

Ну вот, наконец получен сигнал «Три зеленых свистка», мы в автобус, впереди машина с автоматчиками — охрана. Личное оружие не берем. Переезжает на ЗКП порядка ста человек. Еще срочная служба для несения караула и дежурств на КПП. Официантки со столовой, ну и прочая обслуга.

Приехали, разместились в казарме, она наверху. В самом бункере ЗКП кабинеты-посты, где находятся представители служб. Оперативный зал, умывальники, туалеты, столовая. Это резервная. Основная наверху. Дежурим с замом Вовой по очереди, по 12 часов. Начальник в опер. зале. Все время проводит практически там. С небольшим отдыхом. Там же другие нач. отделов, Командующий и Начальник штаба дежурят по очереди. В центре зала на столах, здоровенные карты обстановки. Одна боевой подготовки, вторая подводников. По периметру операторы ведут обстановку. Рисуют, кто где плывет и летает. Карта приличная, примерно три на три метра.

По докладам от лодок — кораблей — авиации, наносится обстановка и принимается решение. Вылет, постановка буев, перемещение сил и прочее.

Вверху, на высоте метров пять, ПВОшная прозрачная стена из плекса с азимутальным кругом. С той стороны ПВОшницы рисуют что обнаружено. Юбки у них форменные-короткие и народ искоса зырит вверх. Девки не против. Они закаленные. Мы не очень.

Я сижу на посту ПЛБ в ночь, так как вся движуха происходит днем. Я не очень опытный как считают, поэтому мне выпало дежурство с 21.00 до 9.00.Веду журнал событий, отдельно отдел боевой подготовки ведет карту с тактической игровой обстановкой. Посредники подбрасывают вводные, кто что обнаружил, кого уничтожили. Мы должны реагировать — принимать решение, направлять силы ну и прочее разное.

По фактуре в районе ГИСУ «Север», пара Ту-16 р из Елизово и Ту-95 из Хороля вскрывают обстановку. С утра отпросился у начальника смотаться в Елизово и слетать с экипажем Бе-12. Это в мое время отдыха, поэтому никто не возражает. Созвонился в оперативным полка, попросил «забить» меня в состав экипажа как контролирующего. Оперативный сам не решается дать добро. Звоню во Владивосток. Через три часа как-то все решили. Нашли мне комбез, шлемофон с «горшком». На Бешках экипаж экипирован защитным шлемом ЗШ. Он больше нужен для летчиков, они покидают самолет с помощью катапультных кресел. Штурман с радистом самостоятельно. Но положено, ЗШ мне нашли…

Поехал на рейсовом автобусе, за час добрался.

Штурманом в экипаже мой однокашник по училищу.

— Ну ты как? Спрашивает.

Хорошо, что нашел мне шлемофон с глицерином. Это такие уплотнители для того чтобы глушить звук двигателей, иначе не услышишь радиообмен и переговоры по СПУ.

Район полета нам заявлен от Шипунского до Лопатки. Коротко поясняю что и как будем искать. Предварительно с командиром набросали на карте галсы, нанесли районы в которых вероятна нахождение иностранной лодки. Это я уж подпитался прошлыми знаниями. Наши лодки пока в районы не вышли, сейчас должны только выходить от пирсов в сопровождении тральщиков м МПК. Их доведут до точек погружения, а далее сами…

Загрузка 36 буев «Жетон» на 40 метров гидрофон, маркеры и ОМАБ. Самолет с «Сиренью». Переоборудование на «Нарцисс» только началось. Летают на завод и там новую систему поиска монтируют.

Гидрология шестой тип. Слой «скачка». Если лодка занырнет глубже его, гидрофон РГБ может не среагировать на шум. В ПЗК она точно сидеть не станет.

Ну у нас задача немного другая.

Взлетели. Мда. с непривычки звук работы форсированного Аи-20 кажется диким. Приходится постоянно прижимать наушник, чтоб слышать переговоры в экипаже. Пошли южнее, до мыса Поворотный, а оттуда галсами 135–315 градусов длиной галса 200 км. со смещением 100 км.

Согнал штурмана на коробку «Сирени». Начал настраивать РЛС. Давненько я с «Инициативой» не возился, пять лет уже прошло.

Штурман тычет своей ногой по моей голени. Прижимаю наушник.

— Ну как там? Видно что?

— Пока настраиваю, отвык, на Иле поудобнее малёха.

— Давай, ищи, а я командиру буду подсказывать окончания галсов.

Пока ничего, волнение моря балла два. Барашков почти нет. Гоняю масштабы, пока глухо.

На третьем галсе наблюдаю что-то похожее на «кольцо»… Дергаю штурмана, наношу отметку на его карту.

— Скажи командиру, давай наберем еще метров 800 и покрутимся здесь.

— Понял.

— Теперь я сижу в носу самолета, штурман определяется поточнее, снимает пеленг и дальность от Шипуна, пишет на карте, показывает мне с вопросительным выражением лица.

Мотаю головой, нет, никому передавать не надо. Просто наблюдаем.

Думаю, нам сейчас иностранку зацепить, самое то. Все учения смажутся. Меня командующий на просушку подвесит. Отпустили полетать…

Набираем три тысячи. Сглатываю. Самолет-то не герметичный. Как в Великую отечественную.