Невидимая рука. Введение во Взгляд на Историю как на Заговор

На это упущение указывал адмирал США Grant Sharp, бывший большую часть Вьетнамской войны начальником штаба ВМС на Тихом океане. По этому вопросу он сказал: С самого начала нам следовало закрыть гавань Хайфона и воспрепятствовать доставке всех существенных импортных грузов в этот район. Вместо этого, мы позволили им без малейших затруднений ввозить все, что было в первую очередь необходимо для войны, невзирая на тот факт, что мы господствовали на море. Конечно, это была большая ошибка, безмерно увеличившая наши потери24.

Эта оплошность в конечном счете была исправлена Президентом Никсоном, когда 8 мая 1972 г. он заявил стране: Существует единственный путь остановить кровопролитие, и это — не допустить оружие в Северный Вьетнам. Я приказал следующее… Все подходы к Северо-вьетнамским портам будут заминированы… Страны, чьи суда в настоящий момент находятся в портах Северного Вьетнама, были уведомлены, что суда должны… уйти…25.

Эти указания, во многих случаях, были направлены государствам, предположительно дружественно настроенным к Соединенным Штатам. Среди судов, доставлявших Русские грузы в порты Северного Вьетнама, были принадлежавшие Великобритании, Японии, Греции, Норвегии, Ливану, Италии, Западной Германии и Панаме.

Д-р Саттон в своих исследованиях обнаружил одно удивительное отклонение. Четыре Русских судна, использовавшихся для перевозки грузов в порты Северного Вьетнама, юриди-чески все еще принадлежали Соединенным Штатам. Эти четыре судна — «Liberty Ships» Либерти были отправлены в Россию во время Второй мировой войны по ленд-лизу. Президенту Никсону следовало уведомить Президента Никсона, что нужно вывести Американские суда из портов Северного Вьетнама!

Еще более прискорбная продажа Русскому правительству состоялась в 1966 г., когда правительство США: … направило в Советский Союз полные технические условия, необходимые тому для строительства завода по производству глицерина. Глицерин применяется в производстве взрывчатых веществ. Он применяется в детонаторах мин-ловушек, особенно во Вьетнаме. Более 50% всех Американских потерь во Вьетнаме было вызвано минами-ловушками26.

Сержант Peter Stark был одним из пострадавших от подобной мины — молодой и мужественный ветеран Вьетнама, он объехал всю страну с выступлениями, в которых пытался предостеречь Американский народ против опасности подобной помощи и торговли… со своего кресла на колесах. Сержанту Старку миной-ловушкой оторвало ноги.

Один из самых свежих примеров того, как Американская технология возвращается, чтобы преследовать Американский народ, пришел из опыта строительства Камского завода грузовиков в России в 1969 г. Этот завод, способный выпускать 100.000 тяжелых грузовиков и 150.000 дизельных двигателей в год — больше, чем все производители США, вместе взятые, обошелся Русским более 1,4 млрд. долларов. Примерно 1 млрд. долларов от всей суммы поступил из Соединенных Штатов в виде компьютеров, тяжелого оборудования и оборудования для литейного производства.

За эти усилия в оказании помощи Русское правительство сполна расплатилось в 1979 г. когда Американское правительство получило сообщения о том, что эти грузовики как и двигатели, устанавливаемые на бронетранспортерах и боевых машинах десанта, изготавливаемых на заводе неожиданно стали появляться в Русских военных подразделениях в Восточной Европе. Но еще более потрясающим был тот факт, что эти грузовики и двигатели были использованы Русскими в военных действиях в Афганистане 27.

Помимо прямой помощи в создании транспортных средств, использовавшихся при попытке России покорить борцов за свободу Афганистана, Американское правительство строило автомобильные дороги, или, по меньшей мере, часть из них, которые Русские использовали для продвижения в эту страну. В 1980 г. Конгрессмен Ron Paul продемонстрировал фотографию маршрута вторжения, которым следовала Русская Армия. Он сообщил далее, что Американское правительство построило 300 миль 2-х полосной автомобильной дороги через Афганистан, заботясь о том, чтобы: соединить нашу дорогу с той, которую строили инженерные войска Советской Армии28.

4 июня 1968 г. Нью-Йорк Таймс поместила на семнадцатой странице изображение одной из таких автомобильных дорог в Афганистане, сопроводив следующей подписью: Через Афганистан проложены новые автомобильные дороги, некоторые, например, эта, построены с Советской помощью, а другие — с помощью Соединенных Штатов. Однако некоторые торговые сделки имели куда более разрушительные последствия для будущей безопасности Америки: "По словам д-ра William Perry, заместителя Министра обороны по НИОКР, к 2000-му году СССР будет в состоянии определять и отслеживать местоположение всех подводных лодок США. Причина? Мы экспортируем как «аппаратуру для разведки нефти» самую передовую Американскую сейсмологическую и связанную с ней высокую технологию29.

Приобретение Американской и Западной технологии — дело дорогое, и Американское правительство обеспечило странам Коммунистического блока содействие в расширении ее закупок.