Невидимый заговор против человечества

Английский премьер–министр Уинстон Черчилль, назначенный в 1911 г. первым лордом адмиралтейства, отчаянно нуждался в том, чтобы Америка присоединилась к Англии в качестве союзника. В книге “Мировой кризис” Черчилль писал: “Маневр, который приводит союзника на поле брани, столь же необходим как таковой, ведь именно он и обеспечивает победу в главном сражении”[746].

По существующим правилам войны английские и немецкие военные корабли должны были дать команде вражеских судов шанс спастись до их потопления. Для субмарин это означало всплытие и демонстрацию своих намерений врагу. В 1914 г. Черчилль отдал приказ британским торговым судам игнорировать любой подобный вызов и даже контратаковать, если у них есть оружие. Этот приказ вынудил немецких командиров подводных лодок запускать торпеды из подводного положения. Черчилль также приказал, чтобы британские суда удалили свои названия с корпуса и плавали под флагом нейтральных государств.

Черчилль легко допускал, что его распоряжения были уловкой для вовлечения других стран в войну. Он писал: “Подводная лодка в погруженном состоянии должна была совершать подводное нападение. Таким образом, она больше рисковала ошибиться и уничтожить корабли нейтральных стран, впутывая Германию в конфликт с другими великими государствами”[747].

Именно такая “ошибка” и произошла 7 мая 1915 г., когда командир немецкой подводной лодки торпедировал английский лайнер “Лузитания”, шедший из Нью–Йорка в Ливерпуль.

Почти 2000 человек пошли на дно вместе с судном, включая 128 американцев. Этот акт вызвал шквал эмоций и антинемецких настроений на всей территории Соединенных Штатов благодаря стараниям печати, контролируемой Морганом- Рокфеллером.

Только спустя многие годы факты потопления “Лузитании” станут достоянием общественности. Вопреки требованиям Соединенными Штатами придерживаться нейтралитета судно перевозило 600 тонн хлопкового порохового сырца, 6 млн патронов, 1248 снарядов шрапнели плюс другие военные материалы. “Когда “Лузитания” вышла из гавани Нью–Йорка в свой последний рейс, она была фактически плывущим складом боеприпасов”[748], — отмечает Гриффин. Согласно исследователю Колину Симпсону, грузовая декларация судна с перечислением всех этих вооружений по приказу Вильсона была надежно скрыта в Казначейском архиве[749].

Гриффин также указал, что “Лузитания” была зарегистрирована как боевой вспомогательный крейсер британского Адмиралтейства и принадлежала компании “Каннард”, самому близкому конкуренту международной трастовой компании морских перевозок Моргана, имевшей два самых крупных маршрута в Германию наряду с британской компанией “Белая звезда”. “Морган пытался в 1902 г. завладеть… компанией “Каннард”, но на его пути стало британское Адмиралтейство, которое хотело удержать “Каннард” от иностранного управления, поскольку ее суда могли быть использованы в военных интересах, а если надо, то и во время войны”[750], — отмечал Гриффин.

Немецкое имперское посольство в Вашингтоне было уведомлено, что тонны военных материалов должны были проследовать в военную зону в сторону Англии, оно безуспешно апеллировало к американскому правительству с целью предотвратить трагедию. Официальные представители посольства попытались дать объявления в пятидесяти газетах восточного побережья.

В объявлении говорилось: “Внимание! Путешественникам, намеревающимся предпринять трансатлантический рейс, напоминаем, что Германия с ее союзниками и Великобритания с ее союзниками находятся в состоянии войны. Зона войны включает воды смежные с Британскими островами. В соответствии с официальным уведомлением, данным немецким имперским правительством, корабли, идущие под флагом Великобритании или любого из ее союзников, подлежат уничтожению в тех водах и что путешественники, плывущие в военную зону на судах Великобритании или ее союзников, очень рискуют погибнуть”[751].

Из пятидесяти газет, выбранных для публикации этого уведомления, только газета “Де мойн реджистер” опубликовала его своевременно. Другие газеты затягивали публикацию из‑за вмешательства Государственного департамента США. Правительственные должностные лица запугивали редакторов, заявляя, что из‑за возможности клеветы они должны сначала получить одобрение адвокатов Государственного департамента.

Президент Вильсон был готов к действию. Годы спустя автор Симпсон писал: “Нет никакого сомнения, что президенту Вильсону докладывали о характере груза, предназначенного для “Лузитании”. Он никак не отреагировал, но вынужден был уступить, а в тот день, когда ему доложили о потоплении, это его знание принесло ему много бессонных ночей”[752].